Cliquez sur l'image pour une galerie haute résolution.

NISMO a finalement été libéré tous les détails sur sa ligne de mises à jour pour la R35 Nissan GT-R, et par habitude, il ya de bonnes nouvelles et de mauvaises nouvelles.

Sur le plan positif, les parties sont les mélange typique de la qualité d'OEM et le montage, avec un accent sur la manipulation et serré la perte de poids. Le forfait Club tuning Sport comprend le châssis pack composé de course à l'écoute des amortisseurs Bilstein réglables Damptronic gainés de 18.5kg/mm (avant) et 9,6 kg / mm (arrière) ressorts. La combinaison de rock-hard bobines et amortissement réglable à la fois haute et basse vitesse devrait rendre la GT-R collant dans les coins et plus stable tout attentat à travers une balayeuse rapide. Pour boucler la boucle de traitement est un ensemble de rayons roues en aluminium forgé, de taille 20x9.5-pouces à l'avant (+45 mm offset) et 20x10.5 pouces (+25 mm offset) à l'arrière, et enveloppé dans Bridgestone RE070R exécution appartements , 225/40 et 285/35 entreprises, avant et arrière. Ces rumeurs sont à même les galets nous verrons sur la Spec-V quand il est dévoilé à Paris en Octobre.

Le reste des pièces se concentrer sur la réduction de poids, en commençant par un léger essieu arrière d'échappement que les gouttes £ 11 à partir de poids à vide de la GT-R, avec une roue en fibre de carbone qui réduit les turbulences de l'air et la traînée parasite. Mise à niveau des sièges en fibre de carbone soutenu garni de cuir et font également partie du paquet, qui conserve les airbags latéraux, mais nixes les commandes électroniques, la réduction du poids par un autre £ 13 au total. Naturellement, certains NISMO badging tours les mises à niveau.

Maintenant, voici les mauvaises nouvelles: les pièces sont disponibles uniquement au Japon comme un ensemble, ne peut être installé par 12 magasins NISMO-autorisés et entrent à un bond de ¥ 5,460,000 (plus de 50.000). Toutefois, certains importateurs américains ont déjà élaboré un accord de distribution avec NISMO, mais pour ceux d'entre nous dans les États, nous n'avons pas l'avantage de la three-year/60, 000 km.