A l'heure où les constructeurs automobiles occidentaux sont internationales explorer les possibilités dans les marchés émergents, une start-up automobile en Chine, BYD Auto, est l'adoption d'une stratégie semblable à explorer les marchés d'outre-mer que la demande intérieure est due à un adoucissement de ralentissement de l'économie de la maison .

Président Wang Chuanfu dit stratégie globale BYD est de développer en Europe, aux États-Unis, la Russie, le Moyen-Orient et en Amérique latine. BYD Auto compte sur son plug-in des modèles hybrides, connu sous le nom Dual Mode (DM) la série, à pénétrer les marchés européens et américains. Son F3DM, qui sera lancé d'ici la fin de cette année, va être le moins cher du monde automobile hybride, à partir de RMB 100, 000, autour de 15.000 dollars.

Son entièrement électrique E6 et plug-in F6DM électrique hybride arrivera sur le marché en Israël en 2009, bien avant l'apparition de GM Chevy Volt, qui ne commencera la production en 2010. La BYD voiture électrique a été choisi comme projet-clé pour la coopération commerciale bilatérale par le gouvernement israélien et le Ministère du Commerce de Chine.

Le choix de l'entreprise à lancer ses deux nouveaux modèles d'énergie en Israël semble être une puce, soutenu comme il l'est par celle du pays étreinte de la révolution voiture électrique et de ses plans, par Project Better Place et l'aide d'incitations fiscales, de construire un réseau de services à l'échelle nationale électriques d'ici 2011.

Prenant un peu plus loin, BYD a également choisi un distributeur néerlandais comme son importateur exclusif pour les Pays-Bas, la Slovaquie, la République tchèque, la Slovénie et la Hongrie, où les ventes de voitures BYD va commencer vers 2010. La société est déterminée à passer la sécurité crash et les normes européennes d'émission d'ici 2009.

Au début de cette année, BYD Auto a présenté sa technologie hybride plug-in de véhicules électriques au North American International Auto Show. Son F6DM, un véhicule 1,800 kg, avec une vitesse de pointe de 160 km par heure, est conforme à Euro IV, et ne rejette que 70 grammes de CO2 par km. Wang Chuanfu a dit qu'il espérait avoir la technologie DM en vente dans le marché nord-américain dans trois à cinq ans.

S'appuyant sur sa propre technologie et la capacité de production de batteries rechargeables, BYD poursuit son véhicule vert de R & D à un coût très faible.

La société a annoncé dans son rapport intérimaire pour 2008 qui, dans le premier semestre, les revenus ont totalisé 3,8 milliards RMB, soit une augmentation de 71% par rapport à la même période l'an dernier. Car le volume des ventes s'est élevé à 72.357 unités, soit une augmentation d'année en année de 94%. La société prévoit de doubler ses ventes, l'établissement de ses cibles pour 2008 à 200.000 unités, et 400.000 unités pour 2009.

Cette année, BYD prévoit d'investir 5 milliards de RMB dans l'achat de biens, la construction d'usines et l'amélioration des capacités de production en Chine. Il est également en train de mettre en place deux CKD (Completely Knock Down) usines, une en Russie et un autre en Egypte.

La société est en lice pour pousser ses véhicules à bas prix dans les marchés mondiaux, comme les Japonais n'ont dans les années 70 et 80. Alors que l'Occident condamne souvent la Chine des émissions élevées de CO2, BYD lancement de véhicules «verts» devraient être attirer l'attention.