SANTA MONICA, Californie - Les camions et les VUS continuera de voir un rôle réduit dans le marché nord-américain de voitures neuves, Troy Clarke, président de GM Amérique du Nord et vice président de GM du groupe, a déclaré à Inside Line, dans une interview jeudi.

«C'est comme si c'est le début des années 1980, dit-il. «Il ne va pas être de 40 pour cent des camions, il va être 30, peut-être même 25. Voiture vont jouer un rôle beaucoup plus important. "

Bien qu'il qualifie ce un changement structurel, Clarke affirme que les ventes de voitures neuves se rétablissent de l'actuel de 12,7 millions d'unités par-rythme ans. «Nous pensons que le marché doit être exécuté sans doute juste un peu au nord de 14 millions d'unités, dit-il.

«Nous avons dit que la stabilité optimisme viendra probablement au quatrième trimestre, mais je ne sais pas si c'est le cas, at-il poursuivi. «Je pense qu'il ya beaucoup d'experts qui suggèrent maintenant il ne peut pas être avant le deuxième trimestre de l'année prochaine."

Une tendance General Motors a remarqué chez les consommateurs qui sont sur le marché, Clarke dit, est que l'ancien camion à base de propriétaires de VUS ne sont pas effectifs pour les véhicules multisegment fondée sur l'automobile comme précédemment prévu. Au lieu de cela, dit-il, elles tombent dans des voitures. les acheteurs sont Crossover passant de voitures. "

Et bien que GM réductions pour les employés du programme a généré une augmentation des ventes parmi les camions pleine grandeur et de VUS, Clarke dit, il a également reconnu que la Chevrolet Volt est la «marque le plus précieux dans le portefeuille de GM.

«Au niveau de sensibilisation, la Volt a évidemment l'intention examen (basé sur 80.000 conduit présenté sur le site Web de GM), dit-il.

«Tout le monde qui a entendu parler de la Volt peut vous donner une description de ce qu'ils pensent que c'est. Une partie du rôle de notre étude de marché est de comprendre que, de sorte que nous nous assurons que nous exécutons le véhicule sur autre chose que simplement sa base technique, nous pouvons bâtir sur la marque que le concept a déjà créé.

Clarke a également élaboré sur le plan de GM pour sa gamme de petites voitures classiques. En plus de la Cruze 2011 de Chevrolet, l'Aveo nouvelle génération fera part de son architecture de la plateforme avec le marché européen Opel / Vauxhall Corsa.

«La Corsa actuelle n'est pas fédéralisé et il serait trop coûteux de le rendre apte à être vendus aux États-Unis, dit-il. «Mais l'Aveo et la Corsa sont partagées dans la prochaine génération - ils seront la plate-forme B-Class avec un lancement au début de la prochaine décennie."