Ce n'est un secret maintenant que General Motors a été bouscule ses programmes produits gauche et à droite. Nous avons d'abord entendu parler de la réduction radicale de la voiture Buick Zeta, la mort apparente de la voiture Cadillac Zeta, et la mort imminente de programmes couple un produit GMC. Maintenant GMI est entendu que le programme Kappa II, successeur de la gamme actuelle de roadsters Kappa, a été tiré à partir des plans produits. Les raisons de tous ces changements sont évidents; prix de l'essence incertaine, une économie mal à l'aise, pauvres situation financière d'une entreprise et un produit global secouer sont que quelques raisons. La ligne de produits Kappa fait le projet de loi «couper» assez facilement. GMI a été dit que lorsque la Pontiac Solstice et Saturn Sky est venu sur le marché, GM a perdu environ 10.000 $ par unité construite. Inutile de dire, ce n'est pas une ligne de produits gagner de l'argent par n'importe quel effort d'imagination. Ce n'est pas tout à fait surprenant que Kappa a été un gouffre financier d'un programme de produits. Du sol jusque dans les voitures Kappa sont coûteuses;ng avec le cadre de pas moins. L'architecture Kappa est hydroformé dans le cadre du processus de fabrication pour atteindre les dimensions et les longerons de châssis nécessaire. La plupart des panneaux de carrosserie (à savoir le capot, couvercle de coffre, et les ailes) sont hydroformé ainsi. Hydra-forme est un procédé de fabrication coûteuse, en particulier pour les véhicules qui ont tellement peu des prix à partir et à faible volume d'amorçage. Ajouter sur le fait que les véhicules sont en grande partie Kappa "construit à la main" voitures (au moins aux normes d'aujourd'hui), il devient évident pourquoi GM ne sera probablement jamais obtenir un retour sur investissement avec les produits Kappa.