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Après des décennies de déclin, Cadillac a commencé une transformation dans les dernières années du siècle dernier qui permettrait à la marque de concurrencer les marques de luxe moderne. Decrepit bêtes, comme le regretté Eldorado et Séville ont été euthanasiés et, tandis que la décision de passer la plupart de nommer alpha-numérique a été douteuse, Cadillac a finalement commencé à créer des voitures qui pourraient en concurrence directe avec le meilleur de l'Europe et le Japon, et le CTS de première génération a été l'un Malgré des them.In de ces progrès, les Allemands avaient toujours quelque chose de Cadillac manquait, à savoir les modèles AMG, M et RS. Donc, Cadillac a conçu le V-Series, dont la première a été de 2004 CTS-V. Tout comme BMW le fait avec le M3 et M5, Audi RS4 et la RS6 et Mercedes AMG avec d'innombrables, la CTS-V a un plus grand, plus puissant moteur, des freins et des pneus plus costaud, une suspension de match et un intérieur amélioré. Ceci, cependant, est une course aux armements qui n'a pas encore subsie en dépit des prix du carburant toujours plus élevées. Avec BMW, Mercedes et Audi offre maintenant encore plusmoteurs puissants, Cadillac a décidé de relever la plaque avec une toute nouvelle CTS-V et nous avons eu la chance de conduire à la même récents Club Monticello Motor à New York. Avec un nouveau moteur suralimenté LSA étroitement liée à la LS9 de la Corvette ZR1, la CTS-V fait des grandes promesses. Lisez ce qui suit après le saut pour voir si elle délivre.