Les origines de la crise sur le marché de voitures d'occasion peut être vu dans un nouveau rapport publié par BCA. Le BCA Auto Rapport sur le marché montre que le volume de voitures d'occasion et les valeurs ont chuté l'an dernier, lorsque le contexte économique incertain et la hausse des factures du ménage ne faisaient que commencer à affecter la consommation confidence.Annual volumes de voitures d'occasion ont diminué de 384.000 unités à 7,1 millions en 2007. Malgré cela, les automobilistes britanniques ont dépensé £ 33,3 milliards sur les voitures utilisées l'an dernier, en baisse de £ 0600000000 sur 2006, mais encore le deuxième meilleur résultat jamais recorded.Further la preuve que les ventes de voitures sont refroidissement est assuré par le chiffre tour du parc, l'indicateur qui montre volumes annuels de voitures neuves et usagées en tant que pourcentage du parc automobile du Royaume-Uni. Il mesure le taux de désabonnement sur le marché et est un moyen utile de mesurer les tendances des ventes de voitures. Avec la faiblesse des ventes de 9,4 millions de voitures neuves et d'occasion, contre une voiture de plus en plus le parc de 30,2 millions, au tour du parc "global de la voiture au Royaume-Uni a baissé de 1% à 31,5% l'an dernier. Le rapport, rédigé par le professeur Peter Cooke NC et publié pare Buckingham Université Centre for Automotive Management, dresse un tableau d'une industrie de voitures d'occasion qui connaît des pressions importantes à partir d'un certain nombre de sources. Même ainsi, les volumes et les valeurs se sont parmi les plus élevés enregistrés au cours des 18 années de la communication Directeur Report.BCA Gannon a commenté Tony, «La performance en cours sur les véhicules utilisés doivent être considérés dans ce contexte plus large d'un marché de voitures d'occasion qui peuvent fluctuer, mais a une force sous-jacente. Bien que notre dernier rapport met en lumière les origines de la crise actuelle, il montre aussi comment le marché a rebondi de semblables pressions économiques dans les années précédentes. Il ya une résistance profonde dans le marché de voitures d'occasion, même lorsque les temps sont durs. "Marché d'analyse de marché du Royaume-Uni de voitures d'occasion connu des fortunes diverses en 2007. Dans l'ensemble des valeurs a tenu bon, car la hausse la valeur des ventes compenser la baisse des volumes de voitures d'occasion. Le ralentissement des ventes dans l'année 0-2 et 3-5 groupes d'âge année a vu utilisés volumes voiture chute de 5,2% à 7,059 millions d'unités en07. Les deux concessionnaires et privé-privé ventes de voitures d'occasion ont diminué l'an dernier, l'ancien en baisse de 2,7% et 108.000 unités à 3,97 millions, et celui-ci en baisse de 6,1% (176.000 unités) à 2,71 millions. Peut-être sans surprise compte tenu de leur bonne performance ces dernières années, franchisés et distributeurs indépendants de voitures d'occasion a surperformé le marché en 2007, leurs volumes de voitures d'occasion en baisse de 2,7% par rapport à une baisse globale de voitures d'occasion de marché de 5,2%. Les concessionnaires ont vendu 3,97 millions d'unités en 2007, en leur donnant une part de marché record de 56,3% Concessionnaires a également continué de dominer les ventes de voitures d'occasion en termes de valeur, leur part a atteint son point le plus élevé depuis six ans -. Hausse de 1,5 points à 77% en 2007, équivalent à £ 25,7 milliards. Le prix de vente moyen d'une voiture d'occasion chez un concessionnaire franchisé ou non-franchisés a été £ 6464 en 2007, soit une augmentation de £ 198 par rapport à l'année précédente. La valeur moyenne d'une vente privée vers le secteur privé a également augmenté l'an dernier, de £ 111 à £ 2179. Consumer Research Le rapport a également des questionsts sur leurs habitudes d'achat dans une enquête annuelle menée avec BMRB (British Market Research Bureau). Les questions essentielles qui influent sur le choix du véhicule n'ont pas beaucoup changé, avec le prix encore à venir en haut de la liste à 52% avant de marque / modèle, le kilométrage et l'âge. Toutefois, les questions environnementales continuent de croître en importance pour les acheteurs de voitures d'occasion. Cette année, 6% des répondants disent les considérations environnementales seraient un facteur déterminant lors de l'achat prochain, comparativement à 4% l'an dernier et seulement 2% en 2006. Significative, il est le moins bien nantis et les plus pauvres les secteurs du marché des consommateurs qui sont les plus susceptibles de considérer l'environnement dans leur achat d'une voiture - presque certainement entraîné par la hausse du coût de l'automobile au cours des 12 months.When demandé ce qu'ils pourraient faire pour atténuer les effets du resserrement du crédit sur leurs achats prochaine voiture, 9% ont déclaré qu'ils opteraient pour un véhicule dans un groupe de moins d'assurance avec le même nombre en disant qu'ils opteraient pour un faible prix de voiturela prochaine fois. Pour certains automobilistes, les conditions économiques conduirait à retarder un achat potentiel de voiture - 7% le report à court terme, 4% de reporter indéfiniment. coûts élevés du carburant continuent d'automobilistes préoccupation. Lorsqu'on leur a demandé quelles mesures qu'ils pourraient prendre pour y remédier, la moitié des automobilistes ont dit qu'ils envisageraient d'acheter une voiture qui n'a plus de miles à l'heure gallon prochain, avec près de 30% des automobilistes disent qu'ils vont essayer de réduire le kilométrage pour compenser le coût élevé de carburant. Fait intéressant, un quart ont dit qu'ils passage à un véhicule avec la route d'imposition plus bas. L'enquête a également interrogé les automobilistes BCA sur l'effet des changements prévus par le gouvernement dans Vehicle Excise Duty. Lorsqu'on lui a demandé comment les modifications proposées pourraient affecter le type de voiture qu'ils achètent prochain, 28% des automobilistes ont dit qu'ils se déplacer à une voiture avec un taux d'émission de CO2 inférieure et 22% ont dit qu'ils chercheraient une voiture avec moins d'entretien et les coûts de carburant. Il est inquiétant pour les constructeurs automobiles, 16% ont dit qu'ils envisageraient d'acheter utiliséslutôt que la prochaine fois nouvelle. L'auteur du rapport Prof Peter Cooke commentaires "Le marché des voitures neuves et d'occasion est probablement plus complexe à la mi-2008 que pendant de nombreuses années. «Dynamique d'acquisition» Le tout est remis en question par l'évolution des coûts et la relation des coûts et par des perspectives acheteurs de voitures économiques et de l'emploi et la sécurité. "Il a ajouté:" Ces défis sont susceptibles de rester dans un avenir prévisible, que de nombreux automobilistes cherchent à réduire les effectifs et autres ne peuvent pas résister à une aubaine -. le tout dans l'enveloppe d'un ralentissement potentiel économique grave, si ce n'est pas une récession "Cooke a continué" Alors que certains propriétaires de voiture peut être en mesure d'absorber la hausse des coûts et de ne pas changer leurs habitudes de conduite automobile, la majorité peut bien avoir à faire des choix difficiles - à quand, où et quel type de voiture que vous achèterez. Au cours de la dernière récession économique grave au début des années 1990, les volumes de voitures d'occasion retenu beaucoup mieux que les volumes de véhicules neufs, qui ont chuté de plus d'un demi million d'unités. "Il a conclu" La crise économiqueownturn pourrait encourager une plus traditionnels acheteurs de voitures neuves soit le commerce vers le bas pour une petite voiture neuve ou d'acheter un de qualité utilisés voiture au lieu d'une nouvelle. Les acheteurs peuvent même bien chercher à acheter leur voiture d'occasion par un concessionnaire de voitures d'occasion franchisés ou non-franchisés plutôt que de traiter en privé. "