Et c'est la première impression que vous avez avec la nouvelle TL: C'est presque trop sérieux. Lorsque vous le voyez, vous voulez faire la même chose à ce que vous pourriez à certains de ces ingénieurs: desserrer sa cravate, il tape dans le dos et lui dire d'aller se faire plaisir. Acura a ajouté six pouces de longueur hors tout de la TL rend sensiblement plus grand sur la route et à l'intérieur de la cabine. Mais rien de tout cela a eu un impact sur son comportement routier. C'est la ruse du génie. Généralement, lorsque les voitures en vrac comme ça, ils agissent comme des humains et de ralentir. Ce n'est pas le TL. La voiture se comporte comme un rêve. Traversée des collines de liquidation du Connecticut, la TL a été facile à conduire et amusante. Si vous voulez aller vite, la TL a répondu avec précision stoïque. Il ya beaucoup de pouvoir dans le choix de deux moteurs Acura offre. La TL modèle de base est livré avec un 3,5-litres V-6 qui frappe 26 miles par gallon sur l'autoroute tout en produisant un respectable 280 chevaux. Le plus puissant de 3,7 litres V-6 gère 24 mpg et arrache 305 chevaux. C'est uneOT de go-go en vertu de cette hotte modéré, ce qui en fait pair avec les goûts de la Cadillac CTS et plus musclés que la Lexus ES 350. Si vous achetez le TL haut de gamme avec son moteur de 3,7 litres, vous aurez également Acura absolument incroyable super-maniabilité Toutes système de traction intégrale. Essayez quelque chose de très anti-ingénieur, comme par exemple aller trop vite dans un virage serré et le système de la voiture prend plus vite que vous pouvez épeler SH-AWD. (Quand il détecte que vous êtes dans un coin dur, il va envoyer un couple supplémentaire à la roue arrière extérieure pour aider avec la direction.) Mettez ça dans votre protecteur de poche et d'y réfléchir. Une nouvelle frontierWhile les ingénieurs se sont surpassés avec la nouvelle TL, les concepteurs semblent être d'explorer une nouvelle frontière. Le nouveau visage de Acura est complète avec les TL. Et il est assez «intéressant», qui est l'équivalent automobile d'appeler une femme "belle". Toutes les lignes se retrouvent parfaitement, et il ya une belle pente de la ligne de toit en mouvement en arrière, mais c'est trop grave. L'grille ressemble plus à un hommage à Gene Roddenberry (qui a déjà étudié pour devenir ingénieur) que quelque chose qui devrait ornent l'extrémité avant de luxe d'une berline sport. Seuls les Trekkies réel pourrait à ce point glom de métal et de dire il est magnifique. Il ressemble à quelque chose Capitaine Kirk pourrait se détacher et utiliser comme un bouclier contre un homme lézard vert alors une brune giratoire à proximité. Autant que je n'aime pas l'extrémité avant, le reste de la voiture semble bon. chevron d'argent L'arrière est en dessous de la trompe levée donne la nouvelle TL une queue distinctive. La position coincée donne l'impression que sportive. Même la forme de D tuyaux d'échappement et les feux arrière à DEL ressemblent à de petits morceaux d'œuvres d'art. A l'intérieur, la TL est pratique et luxueux. La conception du poste de pilotage double est confortable et crée une atmosphère de performance. Les sièges sont souples et bien soutenu. Le tableau de bord ressemble compactand c'est bien présenté. L'écran de navigation est profondément ancré à l'intérieur du tableau de bord et les boutons sont bien organisés. Faire l'Acura plused la quantité d'espace cabine, donnant la deuxième rangée 36,7 pouces de dégagement pour les jambes. C'est plus d'espace banquette arrière de la CTS, ES 350 et même l'Infiniti G35. Avec 13,1 pieds cubes d'espace, le coffre peut transporter une valeur d'une famille de bagages et il est à égalité avec la concurrence. plus de technologie high-tech aboundThere touche à l'intérieur de cette voiture que je ne peux même pas commencer à parler. Il ya la connectivité Bluetooth pour une utilisation mains-libres, le système de navigation et l'écran de sauvegarde, le télédéverrouillage et Acura ELS Surround sound system. C'est beaucoup plus qu'un simple autoradio. C'est une merveille acoustique avec 10 haut-parleurs, un lecteur de 12,7 Go et 440 watts de puissance. Elliot Scheiner, le producteur lauréat d'un Grammy et ingénieur du son, personnellement passé des semaines dans l'Ohio affiner la chaîne stéréo sur pistes d'essais pour que le son serait parfait. Il est. Le sacrifice de passer plus de personnes d'une journée dans l'Ohio fait preuve de dévouement que d'un ingénieur est prêt à endurer. Dans le cas où vous pensez avoir une meilleure oreille que M.einer, il ya un égaliseur numérique. Mais si j'étais vous, je venais de le laisser seul, vous n'avez pas de meilleure oreille. Les ingénieurs ont toujours travaillé dans l'arrière-plan, trouver des moyens de faire de belles choses fonctionnent. La Grande Muraille de Chine serait simplement une ligne sur une carte sans ingénieurs. Et les pyramides seraient retournés à sable si certains ingénieur n'avait pas compris comment obtenir des vaisseaux spatiaux étrangers à placer correctement l'ensemble de ces pierres sculptées. Dans le monde de l'automobile, les concepteurs de saisir plus de la gloire quand un nouveau véhicule débuts. Ils se tiennent devant un véhicule paré de vêtements et des sourires étincelants comme ils le signalent les phares bijou-comme espace dans le coffre et élargi. Les ingénieurs de s'asseoir dans un coin et expliquer comment ils ont réussi à donner à la voiture un châssis plus rigide, moteur plus puissant et encore le faire en vertu de budget. Qu'il s'agisse d'un ingénieur du son, une personne spécialisée dans les groupes motopropulseurs ou un gars à cheval dans les nids de poule innombrables pour améliorer la dynamique du véhicule, les ingénieurs sont les vrais parents de la TL,ch arrive chez les concessionnaires plus tard ce mois-ci. La nouvelle TL est meilleure que la génération précédente, grâce à leur travail. Le trajet est saine, le calme de la cabine et le rendement est excellent. Et si je pouvais écrire que l'algorithme droit de dire «bon emploi» dans ingénieur-dire, je le ferais. Mais jusque-là, je vais laisser la parole TL pour leur travail. Il est plus convenable que tout ce que je peux faire avec une règle de diapositives. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].