L'Environmental Protection Agency, dit un autre bras de l'administration Bush peut être faible-ball les avantages économiques de plus en plus les normes d'économie de carburant pour les voitures et les camions.

Se faisant l'écho des critiques précédemment exprimées par les démocrates et les écologistes, l'EPA a dit dans les commentaires déposés auprès du ministère des Transports que le ministère aurait été préférable d'utiliser des estimations plus élevées pour les futurs prix de l'essence quand il a proposé d'augmenter l'économie de carburant moyenne de tous les véhicules à 31,6 miles par gallon d'ici à 2015.

L'augmentation du carburant proposé économie était basée en partie sur des estimations que le gaz se situeraient entre 2,04 $ le gallon à 3,37 $ le gallon, soit en moyenne 2,42 $ le gallon en 2016.

Le prix national moyen de l'essence sans plomb était à 3,68 $ mardi, selon l'AAA.

Congrès l'an dernier requise la National Highway Traffic Safety Administration - une agence au sein de DOT - d'établir des normes de millage au «possible» le niveau de chaque année, pour atteindre un minimum de 35 mpg en 2020, une augmentation de 40 pour cent par rapport aux normes actuelles.

Si l'administration routière utilise une estimation plus élevée pour les prix du gaz, il pourrait faire un cas plus rentable pour élever les exigences au-delà de 31,6 mpg en 2015.

prix du gaz par la NHTSA estime "sont plus optimistes que je pense que toute personne raisonnable serait à cette époque", a déclaré Frank O'Donnell, président de Clean Air Watch.