Contrairement au Japon et aux États-Unis, les deux plus grands constructeurs automobiles, qui ont vu leurs marques de voitures propres largement acceptée à la maison et à l'étranger, la Chine voit encore son marché automobile dominé par les marques étrangères, dont Volkswagen, GM et Honda, mais la plupart d'entre eux sont produits par leurs coentreprises (JV) avec des entreprises locales.


Il a fallu 20 années de la Chine à se transformer d'un pays de bicyclettes à un énorme marché de l'automobile. marché de l'automobile chinoise a maintenu un taux de 20% à 30% de croissance annuelle pour les quatre dernières années. Avec sa production et ses ventes dépassaient 8,8 millions et 8,79 millions respectivement l'an dernier, de nombreux médias prévoit que le chiffre d'affaires serait probablement franchir le cap des 10 millions cette année si le taux de croissance n'est pas inférieur à 14%.

Par conséquent, la Chine deviendrait le deuxième pays au monde dont les ventes d'automobiles dépassent 10 millions de dollars après les États-Unis.

Les numéros peuvent être vertigineux, mais il est encore seulement à moitié vrai de dire que la Chine est un géant de l'automobile à part entière. En fait ce n'est pas les entreprises chinoises, mais ces plans conjoints étrangers qui ont construit la plupart des voitures de tourisme dans le pays au cours des dernières années. En d'autres termes, la plupart des voitures fabriquées en Chine ne sont pas réellement pris par la Chine.

Chery et Geely, qui sont considérés comme la fierté nationale pour les voitures d'ici, ont été les deux seuls constructeurs à part entière appartenant à des Chinois sur la liste des 10 principaux constructeurs automobiles de tourisme en termes de ventes en Chine depuis 2005.

Cependant, leur classement ont été abaissés à la septième et la dixième en Juillet 2008 de la quatrième et neuvième à la fin 2007 [voir graphique].

Pendant ce temps, la part de marché des marques de voiture intérieur a également connu une baisse significative depuis la fin 2007 après avoir atteint un niveau record de 30,6% au début de 2007.

Mais en Décembre 2007, les marques nationales seulement a pris 18,62%, un niveau record au cours des dernières années.

Bien que la part rebondi à environ 24% au premier semestre de 2008, nous pourrions ne pas être trop optimiste quant à la situation.

Les coûts en augmentation constante des matières premières et des prix du pétrole ont certainement fait qu'ajouter aux difficultés du marché automobile chinois. Toutefois, l'augmentation des revenus des ménages urbains et la baisse des prix de tous les types de véhicules résultant de la concurrence des prix entre les fabricants d'automobiles dans le pays ont conjointement provoqué le rétrécissement du marché des voitures bas de gamme, le fief des constructeurs automobiles chinois, comme Chery et Geely.

Selon les statistiques de l'Association chinoise des Manufacdhturers automobile, les ventes de voitures avec des émissions inférieures à un litre a enregistré une croissance lente au premier semestre de cette année à 410.800, une légère augmentation de l'année 0,17% sur l'année, tandis que le volume des ventes SUV, en revanche , a augmenté de 42% à 224.400 unités sur la même période l'an dernier. Il est facile de voir que la compétition a été progressivement déplacés vers le milieu et les segments haut de gamme, dont la plupart des constructeurs nationaux ne sont pas prêt à toucher pour le moment.

En outre, le développement des constructeurs automobiles chinois a stagné, en termes de forces financières, des capacités de R & D, des échelles de production, ainsi que l'image de marque et les stratégies de marketing.

Bien que les constructeurs nationaux sont aussi cherchent à se développer à l'étranger, la progression est beaucoup plus lent que incursion leurs homologues étrangers »massive en Chine. On peut estimer que, dans un court laps de temps, ces constructeurs chinois sont incapables d'aller en tête-à-tête avec les noms étrangers grande sur les marchés internationaux d'une manière toute-.

Toutefois, il est à noter que les constructeurs automobiles chinois, contrairement à il ya sept ans lors de leur première dans l'industrie automobile sans la bénédiction du gouvernement beaucoup plus, sont maintenant s'attendre à bénéficier des politiques plus favorables, que le gouvernement chinois a réalisé que le pays a besoin d'innovation plus indépendant et plus construction de la marque, deux facteurs qui sont cruciaux pour les entreprises chinoises à rivaliser avec les multinationales bien établies dans l'avenir.

marché de l'automobile de la Chine se transforme en une très compétitif à partir d'un ordre purement lucrative, qui peut apporter temporairement peine de les constructeurs locaux.

Cependant, ce n'est pas nécessairement un mauvais présage. La taxe de vente récent coupé sur les petites voitures, mais le bénéfice économique direct est minime, est un signal positif par le gouvernement central et a contribué à renforcer la confiance des constructeurs automobiles chinois.

géants de l'automobile étrangers peuvent ne pense pas que les marques chinoises ne pose pas de menace grave pour eux. Cependant, le grand potentiel des constructeurs chinois comme Chery et Geely ne peut pas être sous-estimée. C'est le moment opportun pour les joueurs chinois de renfort pour plus de défis à venir et récupérer une part plus importante dans le marché mondial.

Le donateur est le directeur de la recherche et de consultant en gestion des connaissances avec la Chine Consulting. Le cabinet fournit des services d'entreprise, conseil financier, la stratégie de marketing et de recrutement pour les entreprises étrangères cherchant des opportunités commerciales en Chine. Les opinions exprimées sont les siennes.