Âge, l'inexpérience et l'impact de genre plus sur la sécurité des jeunes conducteurs, selon de nouvelles IAM (Institut des automobilistes Avancé) Motoring Trust recherche. Les plus à risque sont les moins de 20 ans, qui ont le moins d'expérience de conduite; conducteurs de moins de 25 ans ont un risque exceptionnellement élevé d'être tué ou gravement blessé (KSI) dans des collisions et jusqu'à deux fois plus de jeunes hommes sont impliqués dans des collisions que les jeunes femmes conducteurs.

Les jeunes conducteurs - où et quand ils ne sont pas sûrs compare les conducteurs entre 17 et 70 inan analyse de près d'un quart de millions de collisions KSI entre 2000 et 2006. L'étude révèle où, quand et pourquoi de nombreux jeunes conducteurs meurent ou sont gravement blessés sur les routes par rapport aux conducteurs de plus de 25. Les risques les plus élevés sont les suivants:

Dans les anciennes voitures de la protection EuroNCAP moins crash (New Car Assessment Programme)

Quand il ya trois ou plus de victimes dans la voiture

Le vendredi et le samedi soir

Sur des classes rurales «C» ou routes non classées

En un seul véhicule accidents impliquant des usagers de la route d'autres pas

Lors de l'exécution de la route et de frapper quelque chose sur la route

En cas de dérapage et, éventuellement, de renversement

En cas de brouillard, le brouillard ou la pluie, ou sur des routes humides "beau temps"

Dans les virages, en particulier sur les routes rurales

"Les conducteurs novices, en particulier les moins de 20 ans, sont les plus à risque dans les premières semaines et des mois après ils passent leur examen de conduite. Cette étude contribue à expliquer pourquoi et de points à ce qui doit être fait ", a déclaré Neil Greig, directeur de la Fiducie IAM Motoring. «La plupart des jeunes conducteurs, particulièrement les jeunes femmes, ont les compétences et la bonne attitude pour conduire en toute sécurité. Restrictions imposées après l'examen de conduite qui limite le nombre de passagers jeunes conducteurs peuvent porter ou l'imposition de couvre-feu pendant la nuit ne sont pas la réponse. Ils pénaliserait la majorité relativement sûre, mais ne contribuent guère à contenir les excès dangereux de la téméraire, surtout des hommes, des minorités. "

L'IAM propose un ensemble de 10 points d'actions pour faire des jeunes conducteurs plus sûrs:

Encourager une meilleure compréhension de la conduite dans un large éventail de conditions de route où les conducteurs novices sont plus à risque, y compris la nuit, par mauvaise visibilité et le mauvais temps, et sur les routes rurales.
Pourquoi? L'étude montre que ce sont les conditions et les conducteurs novices routes sont moins en mesure de gérer en toute sécurité. Il n'est pas pratique de conduire dans toutes ces situations, tout en apprenant, mais l'épreuve théorique peut être incliné pour donner aux conducteurs novices une bien meilleure connaissance des risques, et ce qu'il faut faire pour les éviter.

apprentis conducteurs mieux préparer la conduite en solo ou avec des passagers en les rendant plus conscients de où et quand ils sont les plus susceptibles de tomber en panne.
Pourquoi? L'étude fait ressortir des situations où les conducteurs novices face aux risques les plus importants par rapport aux conducteurs âgés de plus expérimenté. En leur faisant prendre conscience des situations - où, quand et pourquoi ils sont plus susceptibles de tomber en panne - ils seront mieux équipés pour traiter avec eux. Notre étude peut être la base de cet élément de l'éducation pour les conducteurs L.

Intégrer l'éducation de la sécurité routière dans les principaux sujets programmes scolaires afin que les jeunes à développer une prise de conscience autodidacte des risques et des responsabilités de l'utilisation des routes que les conducteurs, cyclistes et les passagers.
Pourquoi? Les pilotes plus jeunes novices (17-19) sont les plus risqués du groupe. Beaucoup commencent à apprendre à conduire encore à l'école; les amener à comprendre les maths et la physique de leur sécurité aurait un impact immédiat et durable. Par exemple, le dérapage - l'enseignement de la physique au sujet de friction et la perte de friction lorsque les pneus sont mouillés / etc chauve, l'enseignement en mathématiques sur la décélération et comment porter une ceinture de sécurité traite avec les forces, l'enseignement de la biologie de l'effet de l'alcool et des drogues sur le jugement et l'aptitude à conduire.

Guider les parents sur la façon d'aider leurs enfants à devenir des conducteurs plus sûrs grâce à d'autres, la pratique la conduite accompagnée dans la voiture familiale.
Pourquoi? Il existe des preuves provenant de plusieurs pays (Suède, par exemple) que plus la conduite pratique conducteurs novices ont pré-test, moins ils sont susceptibles d'être dans un accident. En Suède, 50 heures est recommandé, mais 120 heures réduit accidents de 40 pour cent dans les deux années suivantes. Les parents devraient être encouragés et aidés à donner à leurs enfants la pratique de conduite supplémentaire dans la voiture familiale pour compléter les cours professionnels. Donner à leurs enfants cette expérience supplémentaires contribueront à en faire des conducteurs plus sûrs.

Persuader les compagnies d'assurance de reconnaître que la pratique de conduite supplémentaire avec un parent avant de prendre le test est à faible risque, et de fixer les primes en conséquence.
Pourquoi? L pilotes sur la politique de voiture de la famille peut être très lourdement chargé. La Chambre des communes Transports du Comité spécial a également constaté cela et dans son rapport sur les conducteurs débutants, il dit: «Nous encourageons l'industrie des assurances de réexaminer les frais d'assurance élevés imposés sur les apprentis-conducteurs supervisé, dans l'intérêt de les encourager à la pratique de gagner un maximum, un facteur qui a été démontré un rôle crucial dans la promotion de la sécurité des conducteurs novices "

Identifier la minorité de jeunes et inexpérimentés (principalement des hommes) conducteurs présentant des comportements dangereux de conduire à travers l'éducation et la formation corrective.
Pourquoi? Plusieurs années de recherche montre que les conducteurs les plus novices ont les compétences nécessaires pour conduire en toute sécurité, mais une minorité importante choisit de ne pas. Certains sont simples inconsidérées; certains sont criminels en ne prenant pas un test de conduite, ou l'assurance de la voiture. La police peut souvent trouver les infractions plaine téméraire au début de leur carrière au volant quand ils commettent des automobilistes. Si ils sont immatriculés et assurés, il faut un meilleur système de les obliger à suivre un cours de rectification, même si l'infraction est relativement mineure.

application de la police cible à la minorité irresponsable, sans permis et / ou des jeunes conducteurs non assurés, pour les trouver et de les sortir de la route.
Pourquoi? Les conducteurs sans permis ont tendance à être jeunes et les hommes, et ils conduisent jusqu'à 3,7 millions d'heures par mois. conducteurs non assurés sont généralement des jeunes hommes vivant en milieu urbain: 60 pour cent reconnu coupable de conduite non assurés sont moins de 25 ans, et la moitié ont moins de 20. Ils ont un risque élevé de s'écraser, et il ya une perception parmi leurs pairs qu'ils peuvent s'en tirer. Les jeunes doivent être convaincus que la seule façon de conduire doit être immatriculé et assuré. La majorité des jeunes conducteurs sécurité devraient avoir leurs efforts pour rester dans la légalité soutenue en sachant que la police et les tribunaux sont ciblant la minorité irresponsable de ceux qui bafouent la loi.

Mettre davantage l'accent sur la formation et l'amélioration avant l'épreuve de conduite, et après elle, veillant à ce que cela couvre l'éventail complet des routes et des conditions de nouveaux pilotes ont à traiter.
Pourquoi? Nouveaux drivers jeunes sont insuffisamment préparés pour la conduite sur les routes rurales en particulier. Gouvernement et ses institutions devraient être plus pro-actif en encourageant les jeunes à poursuivre le développement de leur conduite en entreprenant une formation complémentaire. Le secteur des assurances devrait inciter ceux qui sont eux-mêmes aider, ainsi que le chargement des politiques de ceux qui se révèlent être un risque.

Rendre les routes se pardonne plus facilement les erreurs des conducteurs novices en investissant dans des fonctions telles que les surfaces antidérapantes et des glissières de sécurité, et la suppression des objets en bordure de route potentiellement mortelle.
Pourquoi? Cette étude montre que les conducteurs novices sont plus susceptibles de déraper, de perdre le contrôle du véhicule, le ruissellement de la route et percute quelque chose ou de perdre le contrôle dans un virage. Dans ces circonstances, ce qui dicte la blessure est la cote de sécurité EuroNCAP de la voiture, la vitesse d'impact, et quelles sont les hits de voiture. Les conducteurs prudents représentent l'élément le plus important de la sécurité routière, aux côtés de voitures plus sûres et des routes plus sûres.

Inciter l'adoption de ces technologies contrôle électronique de stabilité dans les voitures neuves d'aujourd'hui qui seront conduits par les jeunes dans les années à venir
Pourquoi? Ces nouvelles technologies peuvent atténuer les effets des erreurs tous les pilotes de faire et aider à réduire les pertes. Mais prenez-up est lente et relativement peu de petites voitures d'aujourd'hui ont en tant que norme. Ce sont les voitures qui seront achetées par les conducteurs novices de demain. Inciter l'installation de ces dispositifs de sécurité dans les nouvelles voitures d'aujourd'hui permettra de sauver la vie des conducteurs novices et à leurs passagers de cinq à dix ans sur toute la ligne.

Greig a ajouté, "Plus de 1100 jeunes âgés de 18 ans sont tués ou grièvement blessés sur nos routes chaque année et il n'y a pas de priorité plus élevé à la sécurité routière de la préparation des jeunes à conduire sans danger, eux-mêmes et avec les passagers, après avoir passé leur test. Et tous les conducteurs novices sont plus à risque dans les semaines et les mois après avoir passé l'épreuve de conduite. plan en 10 points L'IAM montre la voie à suivre pour rendre les conducteurs novices, des conducteurs plus sûrs. "