test de l'agence, qui applique une pression sur les coins du toit d'un véhicule, ne réussit pas à mesurer la surface du toit frontal qui cause le plus de mal », a déclaré Joan Claybrook, présidente de Public Citizen et ancien chef de la NHTSA, lors d'un forum mardi a été Webcast . La critique intervient alors que l'agence américaine s'apprête à publier des normes révisées pour les essais de renversement par le 1 octobre. Les groupes font valoir que leurs propres efforts en évidence «la nécessité de la NHTSA d'adopter un test similaire dynamique» pour les voitures et les camions légers. «Nous sommes en train de mettre à jour notre réglementation et nous croyons que les changements de manière significative à améliorer la solidité du toit et de sécurité pour le passager," porte-parole de la NHTSA Karen Aldana a déclaré dans une interview. «Ils nous critiquent avant notre norme révisée est encore publié. Les véhicules des trois groupes ont été testés General Motors Corp 2007 Pontiac G6 voiture, Chrysler LLC 2006-modèle berline 300, Toyota Motor Corp berline Camry 2007, Volkswagen AG 2007 de voiture Jetta, Honda Motor Co. 's 2006 Ridgelinede ramassage et de Hyundai Motor Co. 's 2006 berline Sonata.