Mise à jour: Cadillac CTS a annoncé les chiffres-Vs pouvoir officiel aujourd'hui. La voiture reçoit un Society of Automotive Engineers certification de 556hp et £ 551-pi de couple à la manivelle. Le chiffre de puissance supérieure à 6.100 tr / min arrive et le couple maximum arrive à un rpm.This agréablement milieu de gamme 3800 de puissance est suffisante pour déplacer la grosse berline à 60 mph en seulement 3,9 secondes et de terminer le quart de mile en 12, même une seconde avec une vitesse de 118 mph piège de. Ces chiffres suffisent à même tu l'impressionnante BMW chiffres M5S réprimée avec l'aide de son V10 505hp. Combiné avec une gamme complète de caractéristiques de luxe, paddle-décalé transmission automatique, réglable à suspension magnétique et ses 7m59s record Nurburgring temps au tour, la berline américaine se dirige droit vers l'avant de la berline de luxe class.BMW sport et Mercedes ont toutes deux mises à jour en raison de ses débuts au prochaines années Mars Salon automobile de Genève cependant. La nouvelle Série 5 et on s'attend à ce premier long variantes côté de leur M hautes performances AMG et, siil Cadillac super-berline devrait bientôt avoir de la compagnie, si elle semble être un pas en avant à la present.Original: le plus récent CTS a gagné les éloges de la presse automobile pour son look, ses performances et son confort. Il est un rival sérieux à ses homologues allemands, et la berline sport premier Américain à faire depuis un certain temps. Mais maintenant, Cadillac est monter les enchères avec sa CTS-V, une fuite d'aujourd'hui en avance sur ses débuts au Salon de Detroit Detroit. Le 550hp, magnétique de suspension, Recaro-assis montre super-berline que l'Amérique - en particulier GM - est non seulement capable de bien faire les choses, il est capable de l'obtenir awesome.The première chose qui saisit l'œil quand on regarde la CTS- V est la gueule béante de la calandre grillagée. Une fois que vous cassez vos yeux de sa portée, le capot bombé et les phares angulaires sont les choses à côté de voler un peu d'attention. Le splitter avant et package aérodynamique sont également nouveaux, mais à part ça, il n'ya pas beaucoup de distinguer la CTS-V de la CTS régulière - mais compte tenu de laCTS est déjà de charme semble bon, ce n'est pas une mauvaise thing.Under le capot, la Cadillac CTS-V est un V8 de 6,2 L d'emballage suralimenté comme les manivelles Corvette ZR-1, et elle a récemment révélé un énorme 550hp et un correspondant £ 550- pi de couple (bien que nous allons devoir attendre jusqu'en avril pour la vérification de ces chiffres SAE). Le moteur LSA, tout n'est pas aussi très à l'écoute que la LS9 alimenter la Corvette ZR-1 à 650 chevaux, est toujours un mammouth pour les rangs berline de performance, devançant même le V10 de la BMW M5. Deux transmissions à six rapports sera disponible, un manuel, l'autre une pagaie décalée Hydramatic automatique - une première pour la CTS-V. Le manuel est un double disque d'embrayage t-équipée Tremec TR6060.Don 'aller penser que c'est juste une autre demande américaine en ligne droite qui perd tout sang-froid dès les premiers signes de la substance sinueuses, soit. La CTS-V de Magnetic Ride Control permet la suspension de la CTS-V si vite réagir que Cadillac prétend que c'est la plus rapide au monde est. Aveco les modes (Tour et Sport) qui peuvent être sélectionnés à la volée, la CTS-V peut être ajustée en fonction du style de conduite et les conditions à portée de main. Massive Brembo étriers à six pistons à l'avant et étriers à quatre pistons à l'arrière d'assurer la grosse berline peut s'arrêter à la hâte graves. Les rotors (à ne pas divulguer de diamètre) sont assemblés et ventilé pour résister CTS-V fade.The est également équipé d'un système de contrôle de traction sophistiqué, qui est une bonne chose quand vous avez autant de pouvoir sur le robinet - personne ne veut accorder une attention complète tout le temps, et la CTS-V peut considérer comme un pilote de tous les jours. Bien que compte tenu de la Performance Traction Management système dans la CTS-V est dérivée de la voiture de course CTS-V, vous ne serez pas abandonner tant que ça en termes de performances, même avec elle en jeu - il s'agit en fait conçu pour assurer la plus grande possible, tout en traction en continuant à fournir une grande performance, de ne pas ralentir la voiture et revenir en traction comme la plupart des autres systèmes de contrôle de traction. Cela devrait être une trèsTing partie du premier lot de critiques - de voir comment Cadillac a réussi à traduire cette technologie de course à s suffisamment de détails la street.That "pour l'instant, les images sont ce que vous voulez vraiment, vous-même la gorge sur le magnifique CTS-V.