Hier, nous avons vu quelques images fuite de la RS 2009 Ford Focus et Ford a publié aujourd'hui le communiqué de presse officiel ainsi que quelques nouvelles pictures.Ready à faire ses débuts monde de 2008 à Londres International Motor Show, la Ford Focus RS 2009 seront mis en vente au début de 2009.

La puissance provient d'une version turbocompressée du Duratec moteur de 2,5 litres à 5 cylindres qui produit 296 chevaux avec un couple maximal de 221 lb-pi. L'augmentation provient de la gestion des écus, des arbres à cames, une tête de cylindre et révisé joint et un apport révisé / système d'échappement du collecteur. 0-60 pour la RS 2009 Ford Focus vient en moins de 6 secondes.

2009 Ford Focus RS:





Communiqué de presse:

COMMUNIQUÉ DE PRESSE:
RS nouvelle Ford Focus: Retour d'une légende

- London Motor Show preview pour exciter de nouveaux Ford Focus RS
- Genuine RS performance avec 300PS
- Quaife Automatic Torque Pondération différentiel à glissement limité et novateur RevoKnuckle, pour le traitement des assurés et de traction
- Un design expressif dégage l'intention de haute performance

BRENTWOOD, Juillet 4, 2008 - Le légendaire Ford RS marque de voiture de performance est de retour en forme du tout nouveau Ford Focus RS, qui sera en avant-première le 22 Juillet 2008 à la London International Motor Show.

La nouvelle Focus RS sera commercialisée au début de 2009 et est créé par une petite équipe d'ingénieurs spécialisés, sous la direction de Jost Capito, Ford de véhicules Europes Directeur Line pour les véhicules de performance.

Pour les amateurs de performances routières de voiture, le nouveau modèle marque un retour de la griffe Ford RS. Ce sera le deuxième modèle de discussion d'effectuer la RS manteau et promet un autre chapitre passionnant dans une histoire passionnante de 40 ans qui a débuté en Allemagne dans les années 1960 et pris de l'ampleur à travers l'Europe avec le lancement de la RS1600 1970 Escort.

Capito a dit: Nous voulons que la nouvelle Focus RS pour être une voiture très performant, - autant d'une voiture pour les amateurs de conduite que celle qui la précède et modèles RS du passé. Étaient en restant fidèle aux principes de base d'une RS passionnante, voiture de performance de route encore abordable, vous pouvez vivre avec tous les jours.

Authentique RS présence et le style

Avant qu'il ne tourne même une roue, la nouvelle Focus RS respire la présence, un style sportif et abaissée, plus méchant apparition attendue d'un authentique Ford RS. performances manifestes style détails mélanger avec subtiles modifications pour créer une allure puissante et la promesse d'un disque passionnant.

Les extraits de Londres show car l'intention de conception pour un véhicule de production finale, mais que le travail de développement continue, certains détails pourraient être modifiés avant la production en volume commence.

Le véhicule est fini dans une peinture spéciale vert clair avec des paillettes métalliques incrustés, une suppression, interprétation moderne du Vert Le Mans des années 1970 de l'ère RS1600 Escort.

Les couleurs vives extérieur contraste nettement avec un certain nombre de détails de style de performance mis en évidence dans noir piano brillant, y compris la bande à la fine pointe du capot, les cuvelages pour les lampes intégrées antibrouillards et les rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés.

Avant et arrière des panneaux trimestre ont été révisés afin d'intégrer des passages de roue plus large et une voie plus large, complétée par révisé, des bas de caisse latéraux. Dans un autre rappel visuel du potentiel de rendement des voitures, de forme triangulaire, les évents RS-badgés s'asseoir derrière les arches de roues avant. Deux grilles chapeau de style classique sont à la fois une touche de style à la puissance en dessous et une exigence pratique, le maintien de la température du moteur.

Le bouclier avant de la Focus RS intègre un spoiler profonde avec une grande calandre inférieure grillagée en forme de trapèze. Élégant et pratique, cette fonction de premier plan représente la dernière face à Ford kinetic design et est également noir laqué. Les projecteurs au xénon chromés se dressent comme des yeux de chat et sont encadrés par des logements noir mat avec évents unique supplémentaires en cours d'exécution en dessous.

A l'arrière, un nouveau pare-chocs arrière profonde intègre un grand tunnel venturi à son bord inférieur avec petits trous à chaque coin du pare-chocs, mettant l'accent sur la largeur des voitures. Deux impressionnantes sorties chromées d'échappement assis de chaque côté du venturi noir, la création d'un point de vue intentionnel arrière de la voiture.

Ci-dessus, unique, à double élément, RS becquet arrière au niveau du toit Focus RS, faisant ainsi écho aux modèles RS du passé et du monde des rallyes-Focus WRC championne qui a été son inspiration.

Nous pensons que son importance vitale que la Focus RS ressemble à la fois à une Focus et une interface RS - elle doit être individuelle, et se distinguer par son style de performance, mais elle a aussi besoin de montrer une réelle évolution par rapport à la Focus ST, a déclaré Stefan Lamm, chef designer de l'extérieur, Ford of Europe.

intérieur de haute performance

A l'intérieur, ce thème se poursuit avec un intérieur unique et appropriée axée sur la performance, dominé par mesure, sculptée sport Recaro à haute performance sièges, spécialement conçu et taillé pour un excellent maintien, même lorsque vous conduisez avec enthousiasme. Chaque couleur est assortie à l'extérieur, avec des accents de cuir ébène et RS et Recaro logos cousus dans chaque dossier.

Ailleurs, la couleur apporte de nouvelles sensations à l'intérieur de discussion, en s'appuyant sur le thème sportif intérieur de la Focus ST avec une utilisation plus des accents adaptée à la couleur de la carrosserie, en aluminium brossé met en évidence et manifeste un style de performance. Même les sièges arrière sont coussins latéraux plus hauts et une finition en microfibre qui font écho à celles avant vers le haut.

La console centrale est terminée dans un style brillant, carbon-look inserts métallisés abondent, des prises d'air, poignées de porte, levier de vitesse de commutation et surround, pour unique plaques de seuil RS-marque sur les seuils de porte. Ces inserts contrastent avec le ciel de pavillon noir garni, en insistant sur le caractère sportif de l 'habitacle.

Le conducteur est rappelé c'est une attention particulière à chaque contact, avec un pommeau de levier avec un décalage de six vitesses engins graphique bleu RS, une sportive, le volant à trois branches, fini avec les logos et Ford RS et pédales en aluminium, même à pied. L'environnement des performances de conduite est complété par trois jauges supplémentaires de la Focus ST, y compris la pression turbo, assis au sommet de la console centrale et inclinés vers la eyeline pilotes.

Puissant coeur RS

Au cœur de la RS toute nouvelle Focus est une spécialement conçue, la version turbo du moteur Duratec 5-cylindres de 2,5 litres. Sensiblement modifié de haute performance, ce groupe propulseur une puissance impressionnante de 300PS et plus 410nm de couple, ce qui contribue à un excellent rapport puissance / poids.

Ces augmentations significatives ne sont pas simplement le résultat de modifier la gestion du moteur ou la pression de suralimentation: en commençant par le bloc Duratec de 2,5 litres, Ford RS ingénieurs développés arbres à cames unique, une tête de cylindre et révisé joint et l'apport révisé et système d'échappement d'admission pour la voiture.

Bien que la voiture est encore en développement, avant son lancement au début de 2009, début des essais de performance indique un 0-100km / h (0-62mph) de moins de six secondes.

Une traction Revo-lution

Tout au long de la Focus RS de développement, Capito et son équipe ont été en gardant l'accent sur la création nette d'une voiture qui offre d'excellentes performances et de traction.

Diverses innovations, élaboré à la suite des commentaires des clients de Ford performances antérieures, ont permis aux ingénieurs de conserver la nouvelle Focus RS en traction avant, avec un différentiel à glissement limité, tout en atteignant des objectifs très exigeants pour la traction, la manipulation et de direction.

La nouvelle Ford Focus RS est équipée d'un système de suspension avant inédite appelée RevoKnuckle, qui vise à réduire les perturbations de direction non désirées et de couple, l'impact du couple sur la direction des roues avant véhicules à moteur. De couple se produit pendant l'accélération, en virage ou en conduite sur surface inégale, lorsque le couple sur les roues motrices dépasse la valeur poignées. Elle est caractérisée par force de rotation soudaine sur le volant et peut être exacerbée par des véhicules équipés de pneus larges et différentiels à glissement limité.

In Focus RS, le RevoKnuckle fonctionne en conjonction avec un différentiel Quaife Automatic Torque Pondération à glissement limité. Ford Team RS ingénieurs ont travaillé en étroite collaboration avec Ford Centre de recherche avancée à Aachen, en Allemagne pour développer la technologie RevoKnuckle spécifiquement pour la haute performance Focus RS. Il permet la simplicité d'un arrangement McPherson traditionnelle, mais avec des paramètres qui minimisent la géométrie de direction et de perturbations de couple, principalement par une réduction des valeurs de réglage.

La Ford Focus est une excellente base pour une voiture de haute performance - agile, réactive et stable, a indiqué Jost Capito. Nous avons étudié en détail la meilleure façon d'optimiser ces qualités dans un modèle de haute performance. Nos travaux ont montré clairement que notre approche en combinant une écoute RevoKnuckle au différentiel Quaife constituait une solution idéale pour une voiture de route de haute performance avant roues motrices comme la Focus RS.

Comme on peut s'y attendre, nous avons donné toutes les roues motrices un examen attentif, en associant et en affinant les réglages et l'apprentissage de l'expertise de Ford dans le traitement de pointe, nous avons réussi à éliminer le poids des TI de la voiture et ont toujours été en mesure de cibler un bilan de première classe, de la traction, maniabilité et performances.

Le résultat est un poids léger set-up, qui fournira le bon mélange de traction et d'une netteté contrôlabilité forte - d'une manière on ne se serait attendu de l'avant-roues motrices, et nous croyons que nous avons fait le bon choix, Capito.

Dynamique, agile et réactive

Un authentique RS Focus doit maintenir et d'améliorer les qualités dynamiques, tenue de route précise pour laquelle Focus est l'effort d'ingénierie de renom et considérables ont veillé à ce que la nouvelle Focus RS sera le faire.

évolution de la qualité Focus RS comprendra une piste de 40mm plus large, plus forte, plus les arbres de transmission, révisé ressorts et des amortisseurs et plus épais, plus la barre anti-roulis arrière. Dans le même temps, le système de direction a été revue afin de garantir une réponse de la direction encore plus forte et très feedback précis.

Freins ont également été revalorisées, avec disques ventilés 336mm avant et disques de 300mm arrière générant vice-comme la puissance de freinage sur route ou sur piste. Imposants étriers de frein de derrière des jantes de 19 pouces, enveloppé dans les pneus à faible Continental 235/35 profil.

Une version spéciale de Ford système ESP a également été développé pour la Focus RS, conçu pour permettre un style très sportif de conduite avant d'activer. Un travail intensif pour affiner les capacités de traitement naturel de la voiture a permis au système ESP de porter un full option de désactivation de pilotes amateurs et surtout pour une utilisation sur piste.

Nous avons développé les caractéristiques de manipulation de la Focus RS sans ESP de manière à optimiser ses réactions naturelles, plutôt que d'utiliser ESP pour améliorer son comportement. Dans la Focus RS, l'ESP est un dispositif de sécurité pure, a indiqué Jost Capito.

Fiable et durable

En créant la nouvelle Focus RS, Ford Team RS ingénieurs ont dû faire face aux mêmes exigences de durabilité et de fiabilité que celles définies pour le reste de la gamme Focus.

Malgré ses nombreuses spécificités techniques et les éléments, la Focus RS sera entièrement produite sur la ligne principale de production Focus à Saarlouis en Allemagne et a offert à une norme de garantie Ford.

Un patrimoine de grande

La nouvelle Focus RS représente un moment important dans l'héritage des deux Focus et Ford RS marques.

Il est de 10 ans depuis la Ford Focus a été révélé au monde au Salon de l'Automobile de Genève en 1998, ouvrant la voie à une gamme de véhicules Ford alliant design a été compensée par la qualité de conduite en tête de catégorie. Depuis ce temps, plus de 5,3 millions de Ford Focus ont été construits en Europe, y compris la Russie, avec la voiture également fabriqué et vendu en Amérique du Nord et en Asie.

Dans le même temps, la nouvelle Focus RS marque le retour de la célèbre griffe Ford RS, mais rares, la dernière fois sur la Focus RS de première génération en 2002 et avec un solide héritage qui remonte à 38 ans aux Fiesta, Escort et Sierra.

RS est particulièrement important pour nous en termes de performance et de notre patrimoine World Rally Championship succès, tandis que la Focus a joué un rôle majeur dans l'établissement Ford excellente réputation pour la dynamique de conduite, a déclaré John Fleming, Ford of Europe président et chef de la direction. Le RS toute nouvelle Focus sera embrasser et de célébrer ces deux - ce sera une authentique RS et une véritable discussion et Im confiance il l'habitude de décevoir dans la zone en.