Il n'y a pas de rire à BMW ou Mercedes-Benz, soit, lorsqu'il compare le Hyundai Genesis à la 5-Series et E-Class, respectivement. Et à moindre coût. Hyundai a commencé à vendre la Genèse en Juillet avec un 3,8 litres, 290 chevaux V6 portant une étiquette de prix de 33 000 $, ce qui est de 340 $ de moins que les commandes BMW pour la 328i compact et seulement 200 $ plus élevé que le prix moyen d'une voiture neuve aux États-Unis cette année. Maintenant vient le V8 de 4,6 litres avec 368 chevaux qui propulse la berline à propulsion arrière de 0 à 60 km / h en 5,7 secondes. Avec un prix de base de 38.000 $, le V8 est prévu pour obtenir une place pour Hyundai sur la wishlists de personnes commercial de la Lexus ES 350, la Chrysler 300C, Pontiac G8 et la Cadillac CTS, entre autres. «Nous sommes conscients qu'il ya un segment de là-bas qui se considère pas comme un véhicule de luxe à moins qu'il ne dispose d'un V8", a déclaré Michael Deitz, directeur du développement des produits pour Hyundai Motor America. «Il ne s'agit pas seulement chevaux aujourd'hui, c'est de l'efficacité." Hyundai a toujours fait un travail magnifique dans leg département, les emprunts des indices parmi les meilleurs dans l'entreprise. Ce n'était donc pas surprenant que la Genèse s'adapter à la scène de la mode de Miami Beach et Coral Gables, où le V8 croisé tranquillement dans une tournée de démonstration des dernières années, chargé pour les branchies avec des caractéristiques de luxe. Les tours de corps bien proportionné sur un empattement de 115,6 pouces qui est plus de 3 pouces de plus que celui de la Lexus GS et plus d'un pouce plus long que la M d'Infiniti. Le visage Genesis est un prédateur, avec un capot en aluminium conique encadrée par des projecteurs à haute intensité backswept ressemblant à des yeux d'un rapace. Une calandre trapézoïdale avec des ailettes en forme d'ailes accentue la courbure du museau-dessus d'un bas-de-la-prise d'air au sol qui représente la bouche du prédateur. La ligne de toit aérodynamique reflue sur un pont court et une extrémité franche arrière bien rentré et décorées avec feux arrière enveloppants. Pour obtenir une crédibilité instantanée dans le marché haut de gamme, Hyundai a dû fournir plus de tout à un prix imbattable: Plus de puissance qu'un Lexus GS etInfiniti M, un meilleur équilibre longitudinal d'une accélération de Lexus ES 350, freins à disque plus gros qu'une Mercedes-Benz E550, une meilleure aérodynamique d'une BMW Série 5 et Cadillac CTS, et plus rapide de 0 à 60 mi / h (5,7 secondes) que la BMW 750i (6 secondes) ou le Lexus LX 460 (5.9). Le nouveau V8 Tau a plus de chevaux par litre que n'importe lequel de ses concurrents V8 et surpasse tous les berlines haute performance V8 avec une estimation de l'EPA économie de carburant de 17 miles par gallon ville et 25 routes, selon une étude Hyundai. Mais où Genesis dépasse vraiment les attentes en est à sa charge de l'équipement standard. A la Genèse 36 000 $ 3,8 avec la Premium Plus est de 8000 $ de moins que comparable équipée Infiniti M35 et 22.000 $ de moins qu'une BMW 535i comparables. Standard sur les 3,8 modèles sont des roues en alliage de 17 pouces, phares antibrouillard, phares automatiques, deux miroirs de puissance côté chauffé avec clignotants intégrés, sellerie cuir avec sièges chauffants, d'entrée de proximité avec démarrage à bouton bouton électrique, gainé de cuir inclinablevolant avec commandes audio, double climatisation automatique, radio AM / FM / CD stéréo avec prises d'entrée auxiliaire et Bluetooth. Lorsque vous passez à la 4.6, vous bénéficiez de 18 pouces Roues en alliage hyper-argent, le chrome moulures latérales inférieures, toit ouvrant électrique inclinable et coulissant, inclinable et colonne de direction télescopique, un système de mémoire intégré, Lexicon 15 haut-parleurs son surround changeur de CD du système, à six disques, plaques de seuil éclairées, le bois-volant gainé de cuir, à coloration électrochimique rétroviseur intérieur avec HomeLink et boussole, parasol électriques arrière et essuie-glaces avec pare-brise désembuage automatique. Dans une autre mesure extrême pour contester le marché du luxe, Genesis a même adapté de la Rolls Royce Phantom que la voiture que d'autres à offrir un système de marque Lexicon audio avec Logic 7 de la technologie. Le son surround système audio comprend un 11-canaux amplificateur numérique et 17 haut-parleurs produisant plus de 500 watts de son en 7.1 audio discrets. Hyundai affirme égalementêtre la première marque populaire offre numérique HD Radio de l'usine. Navigation équipée modèles Genesis aussi inclure un disque dur de 40 gigaoctets et XM NavTraffic. Genesis est également livré en standard avec XM Satellite Radio avec un abonnement de trois mois gratuit. Poursuite de la couverture qui a aidé à surmonter ses doutes au début sur la qualité de Hyundai, la Genesis garantie comprend five-year/60 protection ,000-mile pare-chocs à pare-chocs, 10-year/100 garantie ,000-mile limitée du groupe motopropulseur, et la lutte contre le kilométrage seven-year/unlimited- perforation de couverture. Les acheteurs ont aussi obtenir gratuitement une assistance routière 24 heures pendant cinq ans. Alors que Hyundai ne peut égaler le prestige des noms comme Infiniti, Lexus et Acura, il peut saisir un morceau du marché qui veut luxe à un prix plus abordable. Hyundai à un moment envisagé de créer une marque de luxe pour des modèles tels que la Genèse, mais a décidé le coût était trop élevé pour les récompenses. Hyundai a été sage en passant progressivement en place sur le marché de sa position actuelle, en évitant le gâchis de la commercialisation dePhaeton exotique prix de Volkswagen. Dans le premier mois complet de ventes, Hyundai livré 1 177 unités de la Genèse en août. «Les consommateurs font preuve de leur vote de confiance et qu'ils étape pour une Hyundai," a déclaré Deitz.