Fabriqué en Chine: l'hydrogène VWs des véhicules à hydrogène

Par Alison Lakin
Dans la foulée de l'annonce de l'administration Obama qu'il s'éloigne de financement des piles à hydrogène, Volkswagen a confirmé qu'il reste déterminé à édifier des piles à combustible pour les véhicules fonctionnant à l'hydrogène.
 
Pour souligner le point de l'entreprise, nous avons été invités à la California Fuel Cell Partnership à Sacramento à Volkswagen d'essai de conduite de prototypes de piles à combustible.
 
Actuellement, les efforts du constructeur automobile à pile à combustible sont logés sous la tôle de Chinois-spec Passat Lingyus, qui ont été construites principalement pour les Jeux olympiques de Beijing 2008. VW a donné aux scientifiques à l'Université de Tongji en Chine libre cours à créer, mettre en oeuvre et d'affiner les composants de piles à combustible en leur sein.
 
Les 22 Lingyus Passat sont en état de marche, avec une gamme de 186 miles par l'hydrogène d'appoint. Toutefois, selon John Tillman, responsable du programme de Volkswagen avancées du groupe motopropulseur du programme de recherche, les piles à combustible sont encore ¡° au moins une génération sur d'être prêt à la consommation publique. ± ¡Vous ne dites pas?
 
Malgré cela, les véhicules à pile à combustible ont été beaucoup plus fonctionnel que nous avions prévu. Les voitures électriques sont silencieuses, les diesels propres ont un gargouillis coupleux, mais le véhicule à pile à combustible tranquillement ronronnait sur la route, le trajet ponctué par des bruits occasionnels semblable à celui d'hydraulique Carnival Ride ou quelque chose d'un artiste Foley créerait pour un film de Will Smith fixé cinq minutes dans le futur.
 
L'accélération est semblable à une voiture électrique, où le pouvoir se construit lentement mais sûrement en raison de la transmission mono-vitesse. Stomping sur la pédale de gaz, euh, de l'hydrogène pédale, ne vous mènera nulle part vite, mais la Lingyus ne se sent jamais dangereusement lente.
 
Mineure saisines: La climatisation ne peut pas être activée si vous trouvez répétitives de broyage du moteur électrique apaisante, et les vibrations de la pile à combustible, qui s'étend sur toute la longueur de la cabine, de transmettre dans les sièges. Pensez-y comme la conduite avec un son surround. Sans aucun doute, les ingénieurs se préoccupent davantage de la durabilité des piles à combustible que le bruit bizarre et burp ici et là.
 
Il ya clairement un long chemin à parcourir avant que les cellules de carburant sera prêt pour les applications grand public, et la question de leur viabilité reste. Pourtant, ceux chez VW ° C et de nombreux autres constructeurs automobiles ¨ C que cela se sache qu'ils considèrent comme la recherche sur cette technologie un aspect fondamental du développement de carburants de remplacement. Qu'il s'agisse de gaspiller de l'argent à une solution du problème, seul le temps nous le dira.
De: latimes.com

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