Ethyl essence Thomas Midgley, un chercheur GM, a découvert que le mélange de plomb tétra-éthyle avec de l'essence a contribué à réduire la détonation de combustion - communément appelée «cognement du moteur. L'avance a permis des taux de compression plus élevé pour être utilisé dans le développement de moteurs plus puissants et de l'essence d'éthyle a été présenté au public en 1923. organismes Closed Dans les premiers jours de l'automobile, la «voiture sans chevaux» a été rien de plus qu'une plate-forme ouverte. Cadillac a été le premier constructeur à offrir un habitacle fermé - sur le concept 1906 Osceola - roches et les débris de prévenir les coups les automobilistes. Au cours de la prochaine décennie, Cadillac et autres fabricants d'automobiles embrassé cabines fermées, et le droit de conduire à devenir une activité moins rigoureux. ventilation carter Dans les premiers jours de l'automobile, pièces de moteur s'est corrodée à partir d'un mélange de soufre dans l'essence avec de l'air et de vapeur sous le capot. En 1928, les chercheurs GM placé évents dans le carter, l'introduction d'air frais au moteur, etg vapeur de s'échapper et de contribuer à réduire la plupart à la corrosion. À l'époque, l'huile a été changé tous les 500 miles en moyenne, la ventilation prolongée que de 2.000 miles. moteur diesel à deux temps sous Charles 'Boss' leadership Kettering, GM Research a développé un moteur diesel révolutionnaire à deux temps qui était plus petit, plus léger, plus puissant et plus efficace que les traditionnels moteurs diesel. Il pesait un cinquième autant qu'un diesel à quatre cylindres, mais produit la même quantité d'énergie. En quelques années, de ses débuts 1933, il était appliqué aux locomotives de chemin de fer, les bateaux et les équipements hors-route. Boîte de vitesses automatique En 1940, la première transmission entièrement automatique a fait ses débuts sur les modèles Oldsmobile. Un couplage fluide et une transmission automatique planétaire axée a été opérée via un système de contrôle de pression hydraulique. Dans une autre première dans l'industrie, en 1954, GM offrait la transmission automatique Hydra-Matic sur tous les camions GMC taille. PCV Dans les années 1950, les chercheurs GM d'abord identifié moteurle gaz comme source importante d'émissions d'hydrocarbures. Pour couronner la fuite, ils ont créé le «positive manivelle ventilation cas« système - maintenant connu comme la soupape PCV. Il a été fait en standard sur toutes les voitures GM à partir de 1963. colonne de direction Safer La colonne de direction à absorption d'énergie a été un développement important de la sécurité par GM et a d'abord été installé sur toutes les voitures GM en 1967. Il possédait un break-away de fixation du tableau de bord, levier de vitesses et le tube télescopique et arbre de direction. Il a contribué à réduire la force de l'impact lorsque le conducteur se trouvait dans une grave collision frontale. Convertisseur catalytique Le catalyseur a été un progrès important vers l'élimination de la pollution atmosphérique automobile. Développé par des chercheurs GM partir des années 1960, il utilise du platine comme catalyseur pour brûler les hydrocarbures avant leur rejet dans l'atmosphère. GM a pris la technologie disponible pour d'autres constructeurs automobiles, sans frais. Espace d'orientation des systèmes de la NASA taraudé GM AC Electronics division dans les années 1960. de guidage inertiel a été le premierrm de la navigation à compter sur aucun signal, pas de repères familiers, pas d'étoiles ou de planètes. GM développé et livré des systèmes de navigation pour le programme lunaire Apollo ensemble ainsi des systèmes de Lunar Roving Vehicle que les 15 premiers astronautes d'Apollo a roulé sur la lune en 1971. EV1 Lancé en 1996 et supprimé en 1999, l'EV1 était la première batterie du véhicule à propulsion électrique à être commercialisé aux Etats-Unis dans les temps modernes. Il utilise la technologie avancée des batteries et le système GM de deuxième génération électrique d'entraînement pour atteindre une portée accrue et des performances. Plug-in de véhicules électriques La Chevrolet Volt - un soi-disant série type de véhicule hybride électrique - est introduit, ce qui porte le plug-in technologie des véhicules électriques dans l'attention du public. Il est conçu pour utiliser une commune 110 - prise de courant domestique volts et conçu pour quelqu'un qui conduit à moins de 40 miles par jour. Pour les longs trajets, le moteur de la Volt entre en jeu pour recharger la batterie lithium-ion au besoin. En 2008, GM taraudé plusieurs fournisseurs detensify développement de batteries lithium-ion de la Volt, qui devrait faire ses débuts en 2010.