«Je dirais que les choses ont déjà été difficile», General Motors Corp président Fritz Henderson a déclaré lundi lors du sommet Reuters automobile à Detroit. «Les marchés des capitaux ont été assez difficile, et cela va tout simplement de le faire davantage. Nous sommes dans les eaux agitées de certains ici, au moins pour cette semaine, si ce n'est les deux prochains mois. " «Il va être tough'Even une diapositive de bienvenue de 5 $ du prix du pétrole à environ $ 95 le baril ne peut compenser la gravité des fluctuations récentes du marché et de ce qu'ils augure pour Detroit's Big Three et pour Delphi Corp capacité d'obtenir du financement à sortir de trois années de la faillite. C'est la dernière chose - qui, incidemment, n'a pas été produit ici - que Detroit besoins. «Les vis juste se faire allumer complique si vous voulez de crédit», a déclaré Gerald Meyers, ancien président d'American Motors Corp et maintenant professeur de commerce à l'Université du Michigan. «Ça va être dur pour amasser de l'argent." Sauf pour les soi-disant «Triple-A noté 'entreprises - c'est-à-Toyotaou Corp dans l'espace auto - les marchés du crédit sont pour la plupart fermés. Cela oblige les entreprises faisant face à des défis d'affaires », comme Henderson a dit, à chercher en espèces soit par des coûts d'exploitation coupe, le parage des budgets d'investissement, en accordant des taux d'intérêt exorbitants ou obtenir des capitaux de sources non traditionnelles comme les fonds souverains ou le gouvernement. Entrez le paquet 25 milliards de dollars de prêts directs Detroit pousse sur la colline du Capitole. Les constructeurs automobiles chiffre qu'ils détiennent encore quelques as, selon des personnes familières avec la situation: la politique présidentielle de cette année, le désir des deux partis de ne pas être blâmé pour hâter la plus large faillite de Detroit, et le fait que le package prêt a été approuvé par le Congrès et la Maison-Blanche dans le cadre de la facture énergétique de l'an dernier. Les deux candidats à la présidentielle, Barack Obama et John McCain, le dos du paquet de prêt. Alors ne la US Chamber of Commerce et le syndicat United Auto Workers, républicains et démocrates des Etats clés. Et le président Bush a signé la loi quinclus le cadre du prêt, si ce n'est pas le financement nécessaire pour mettre en marche. Big 3 rend la push'If grande que nous n'étions pas si loin le long, je pense que ce serait nous faire du mal », explique un cadre de classement Detroit familiariser avec la situation. «Il est tout évolue rapidement. C'est le rythme de foudre pour le Congrès en Septembre, «deux mois avant une élection. Raison de plus pour les poids lourds de Detroit à la presse leur position à Washington. Ford Motor Co. 's Bill Ford Jr., président exécutif, est de rencontrer les législateurs au Capitole cet après-midi et General Motors Corp président Rick Wagoner, GM frais de la célébration du 100e anniversaire du retour, est prévue pour faire face à l'Economic Club de ce soir à Washington - quatre jours après sa dernière apparition dans la capitale. Ce n'est pas tout. PDG de Ford Alan Mulally plans à mercredi à Washington, et une apparition conjointe par les PDG Big Three est prévu lors d'une réunion le jour même avec les hauts dirigeants du Congrès. Chrysler LLC président Bob Nardelli, en ville pour un événement à lagon cette semaine, est également de rencontrer les membres du Congrès. Le plus gros obstacle reste gagnante manifeste de la Maison Blanche de soutien pour le programme de prêts et de trouver une façon de payer pour le programme - les estimations du Congressional Budget Office, au coût du Trésor pas moins de $ 7,5 milliards, en hausse par 3,75 milliards de dollars, comme une couverture contre les par défaut. Lundi sombre de Wall Street, nonobstant, ce devrait être un simple appel à un Washington pousse inexorablement vers Detroit un avenir plus éconergétique. Ces entreprises, si souvent raillé comme la construction seulement irresponsable véhicules énergivores, sont de répondre parce que a) il se doit et b) ils n'ont pas le choix. Si la mise en mouvement rapide Detroit a eu l'intelligence politique suffisante pour écrire dans la facture énergétique de l'an dernier, c'est de la politique intelligente de le financer, aussi, parce que Wall Street est trop occupé à salir son propre nid pour vous aider. Rédactrice David Shepardson contribué. Daniel Howes colonne "fonctionne les mardis, jeudis et vendredis. Il peut être contacté au (313) 222-2106, ou [email protected] / Howes.