Son radiateur est légèrement plus épais que la normale en raison du refroidissement des besoins des 400 livres, 5-pied pack batteries lithium-ion. La Volt sera pas une grille traditionnelle, un mouvement visant à réduire la traînée et la rendre plus aérodynamique et le système électrique a été entièrement repensé comme l'ont fait de nombreux systèmes, tels que la radio et essuie-glaces, qui tire son énergie de la batterie . GM insiste sur le fait qu'il va commencer l'assemblage de la Volt à Hamtramck à la fin de 2010 et a été poussée dur pour y arriver, en fonction de quatre principaux dirigeants Volt qui s'est assis avec Les Nouvelles récemment. «Vous ne pouvez pas arrêter ce train», explique Frank Weber, directeur de GM véhicule en ligne pour la Volt. Alors que la Volt a capturé l'imagination de milliers comme aucun autre véhicule GM au cours des dernières années après que le concept a été introduit au 2007 North American International Auto Show, il n'a pas été sans difficultés. Ils entreprise fait face à des obstacles techniques qui existent et la pression de livrer. À cette fin, les ingénieursune Volt systèmes d'essai de Malibu ancien modèle, baptisé Mali-volts, et plus récemment ont été conduite dans le réel »entrailles» de la Volt réalisé dans le corps de production d'une Chevrolet Cruze sur les terrains de GM Milford. En fin de l'année, GM aura une flotte de 50 nouveaux véhicules de test avec un dessous de production d'intention, la batterie, le groupe motopropulseur et le matériel. Ici l'été prochain, GM s'attend à être de tomber sur des versions de production pour les tests. «Je parie tout ce programme sur cette prochaine compilation de plusieurs façons», a déclaré Andrew Farah, l'ingénieur en chef sur la Volt. «Nous sommes certainement faire cette voiture plus rapide que nous avons fait n'importe quelle autre voiture." En cas de succès, la batterie rechargeable Volt, qui a un moteur électrique pour son alimentation principale et un quatre cylindres, moteur 1.4 litres, pourrait marquer une étape importante dans la conversion progressive de la flotte de la nation de 300 millions de véhicules à partir d'huile à l'électricité et pourrait aider à la société retrouver le manteau de chef de file des technologies, il a chuté après le sabordage de son véhicule tout-électrique, la EV1. GM ditVolt Voyage jusqu'à 40 miles sur l'énergie électrique. Le projet a de nombreux sceptiques, et les concurrents noter que GM a overpromised sur d'autres technologies dans le passé. GM prévoit de produire 10.000 volts en 2010 et 60.000 par an après que - avec beaucoup de ceux qui sont exportés vers d'autres marchés - si l'entreprise affirme que ces chiffres pourraient changer en fonction de la demande des consommateurs. Il a fallu Toyota Motor Corp 11 ans pour vendre 1 million de véhicules hybrides Prius. Car génère hypeThe Volt est aussi une machine à hype à propulsion électrique. CBS "60 Minutes" et d'autres programmes de nouvelles de grande envergure à travers le monde a une première idée à la dernière version de la Volt en août après la signature des accords écrits promettant de ne pas publier des textes à l'avance. La société a également diffuser des annonces pleine page dans les publications nationales et à la télévision. «Il est arrivé d'être plus grand que la vie pour nous», président de l'entreprise et chef de la direction, Rick Wagoner, a déclaré dans une récente interview avec PBS. Vice-président Bob Lutz, qui était une force clé dans la proposition de lat, a déclaré le mois dernier que sa confiance que l'équipe de Volt rencontrera l'échéance de 2010 a augmenté à 99 pour cent de 90 pour cent. «Ma confiance en Volt grandit à mesure que nous accumulons miles de plus en plus avec des mules de plus en plus et le matériel de production d'intention, qui effectue avec seulement les problèmes les plus trivial," dit Lutz Les Nouvelles Detroit. C'est important compte tenu de la technologie de pointe en cause. Pack de la Volt de la batterie lithium-ion est entièrement rechargeable en huit heures sur une prise standard de 110 volts, mais ce temps pourrait être réduit à moins de trois heures avec un circuit de 220 volts dédié. La Volt aura un réservoir de gaz de huit gallons pour produire de l'électricité pour recharger la batterie si un pilote va au-delà de la gamme de 40 mile. Et, les propriétaires seront en mesure d'obtenir un rapport d'OnStar pour savoir quelle quantité de carburant qu'ils ont sauvé de la conduite en mode électrique. Le prix de la Volt n'a pas encore été publié. GM ne s'attend pas à obtenir une réduction significative des coûts de batterie avant de la lance, mais ilréglé sur un fabricant de la batterie sans nom. La batterie a été estimé à environ $ 10,000. Mais Denise Gray, directeur de la batterie de GM, affirme que le coût va changer lorsque le marché s'élargit. tas de politiciens sur le véhicule praiseThe a remporté l'adoration des politiciens de toutes allégeances. Le candidat présidentiel républicain John McCain a visité le centre de conception de GM en Juillet et dit: «Les yeux du monde sont maintenant sur la Volt, dit-il. «C'est l'avenir de l'Amérique et le monde.''Et c'est une raison pour laquelle beaucoup de l'équipe de Volt se sont engagés à voir la voiture grâce à la production. La Volt, explique M. Weber, a 'tous les éléments de conception de plaisir et d'aller conduire et vous n'avez pas à renoncer à quoi que ce soit. Ce peuple a inspiré. Si tel est le monde de l'automobile électrique, je veux en faire partie. " Vous pouvez joindre David Shepardson au (202) 662-8735 ou [email protected].