Un règlement obligeant les constructeurs automobiles à réduire les émissions moyennes de CO2 à 130g/km pour leurs gammes de modèles, ou faire face à de lourdes amendes, a été déclaré illégal. Cela a été la décision de la commission parlementaire des affaires juridiques de l'UE qui s'est réuni le 9 Septembre, ce qui fait craindre que les négociations sur les objectifs, les amendes et les dates de démarrage peut-être recommencer à zéro year.Consumer site web cleangreencars.co.uk suivante a également appris que membres du comité ont exprimé "la plus grande inquiétude" au sujet des méthodes de recouvrement des amendes de constructeurs automobiles et avec l'intention d'utiliser ces recettes pour les budgets que l'Union européenne. "Cette décision est extrêmement grave", a déclaré Jay Nagley, Clean Green Cars éditeur. "Le comité a déclaré que la base juridique appropriée pour le règlement est l'article 175 du traité CE qui traite des lois de l'environnement. Mais il a été rédigé en vertu de l'article 95, qui empêche les distorsions du marché. Ce n'est pas une simple formalité; toute la base juridique du règlement pourrait être contestée "Le CO2 de voitures neuves.tion est évidemment une mesure environnementale, il n'est donc pas étonnant que cette question a été soulevée. Il semble que l'UE souhaitait un règlement unique pan-européen, a alors tenté de se faufiler à travers vertu des règles du marché unique à l'article 95. Toutefois, cela ressemble à mettre la charrue avant les boeufs que la réglementation est une mesure de l'environnement. Ce que l'UE cherche à éviter, c'est une règle qui permettrait à beaucoup plus de souplesse. Si les propositions devaient être re-rédigé en vertu de l'article 175, un pays peut fixer des limites plus sévères que celles de CO2 dans une décision state.The voisins intervient peu après des discussions au Parlement de commission de l'industrie. Ses membres furieux députés socialistes par le dépôt d'amendements à l'eau vers le bas des objectifs de CO2, de prolonger les délais à respecter, et de réduire les amendes pour les constructeurs automobiles. La commission Environnement du Parlement, qui dirige le processus, doit maintenant examiner ces points de vue. Il aurait voté la semaine dernière. Toutefois, sur fond de rumeurs de lignes chauffée et politiquetensions, le vote a été reporté jusqu'au 25 Septembre. Un vote en séance plénière au parlement a été prévue pour le 20 Octobre. Il s'agit de la date à laquelle les représentants élus devraient avoir la possibilité de voter sur les propositions finales, soit ouvrant la voie à l'adoption des règles d'ici la fin de l'année, ou en faisant glisser la question sur l'année 2009. Ce dernier semble maintenant plus probable. Pour plus de détails de l'histoire et pour le fond à la suite de la visite cleangreencars.co.uk règlement