Le moteur de cuivre refroidi: Dans le début des années 1920, cherchent à éliminer le radiateur lourdes et de réduire les pièces de moteur, Kettering directeur de recherche GM 'Boss' le champion de la «cuivre refroidi par un« moteur. Il a été un moteur refroidi à l'air utilisant des ailettes en cuivre et un ventilateur plutôt que d'un radiateur. Malgré les changements de conception de plusieurs, il y avait des problèmes techniques. Le moteur de pré-feu mal lors de la conduite à vitesse modérée dans 60 - aux conditions météorologiques de 70 degrés. Quand elle est chaude, elle a perdu de compression et de puissance. Le programme a été mis en attente, et Chevy construit moins de 800 véhicules avec le moteur. Chevrolet Corvair: Beaucoup de gens de crédit d'avoir déclenché la Corvair pousser vaste du gouvernement fédéral dans la réglementation automobile. Dans son livre «Unsafe at Any Speed», Ralph Nader a noté que la colonne de direction de la Corvair une seule pièce peut empaler un conducteur dans une collision frontale. La Corvair avait d'autres lacunes, aussi. 1971 Chevrolet Vega: La dernière d'une série de petites voitures de GM, la Chevrolet Vega 1971 a été en proie à la qualité et le coûtdès le départ. Le moteur quatre cylindres a souffert de maux matériel, y compris une tête de fer. Et il n'a jamais rencontré de GM interne des objectifs de vente. 1980 Chevrolet Citation, voitures X-corps: Avec un 2,8-litre moteur V-6 et à traction avant, le futuriste «voitures X-corps» ont été les plus hardis tentent de GM à prendre sur les Japonais. Chevrolet propose 800.000 références en 1980, mais la demande a entraîné des problèmes. freins défectueux et des problèmes de direction et de la vente a suscité rappelle mal. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4: Le V-8-6-4 du programme, la première tentative au ralenti inutile des cylindres pour économiser l'énergie, est devenu le Titanic de tous les programmes du moteur - comme le magazine Time. Les grosses voitures souvent secoué, au point mort, fait des bruits brut et mal conduit jusqu'à propriétaires les ont transportés à le système handicapés. 1982 Cadillac Cimarron: GM prix du nouveau Caddy compact - avec un moteur I4 non conventionnelles et la transmission manuelle à quatre vitesses - des milliers de dollars de plus que l'similaires Chevrolet Cavalier. Il est devenu l'enfant affiche indésirables de l'insigne mauvaiseeRing, insulté fans Cadillac et presque condamné la division. Olds 350 diesel: Dans la fin des années 1970 et début des années 1980, répondant aux préoccupations de carburant économie, les divisions de GM embrassé V-6 et les moteurs diesel V-8 avec des résultats désastreux et coûteux. Les moteurs ont été poursuivi par une mauvaise conception, mauvais carburant diesel et un mauvais entretien et de maintenance. Plus de 1 million ont été vendus entre 1978 et 1985, mais leur taux d'échec élevé terni diesels depuis des décennies. En vertu d'un règlement avec le gouvernement fédéral, les propriétaires ont pu récupérer 80 pour cent du coût des moteurs en panne. 1988 Buick Cadillac Allante Reatta/1987: Le hand-built Reatta est «excessif» au niveau de l'électronique a été mise hors tension de certains anciens, les acheteurs de base. L'Allante aussi un organisme conçu et construit en Italie et expédiées au Michigan sur Boeing 747, mais il était trop haut prix. Pontiac Aztek: À ses débuts en 1999, le crossover Aztek a attiré raves pour son style sportif et des fonctions polyvalentes. Mais la version de production a été victime de la bureaucratiedéveloppement de produits et une intention finances zèle du personnel sur la réduction des coûts. Et il était hors de prix de l'acheteur de sa cible "Gen X". David Phillips