Cette renaissance se poursuit avec l'édition 2009 redessinée A4, entre maintenant dans sa quatrième génération. Il répond à toutes les promesses d'entrée de gamme de voitures de luxe se doit. C'est à l'intérieur opulent. Il est rapide et est livré avec des hordes de nouvelles technologies, telles que la détection tache aveugle, la direction à rapport variable qui fait tourner la roue plus facile, et MMI, l'équivalent d'Audi BMW iDrive, mais avec plus des étapes logiques dans ce travail. L'A4, ce qui arrive chez les concessionnaires cet automne, des améliorations dans tous les bons endroits. Le modèle 2009 pourrait bien être l'A-4-U. Quand j'ai essayée l'A4 près de la région viticole de la Californie, il s'insère parfaitement dans le paysage. Ses lignes épurées et élégantes sont aristocratiques - vous presque envie de s'asseoir dans le siège arrière et laisser le chauffeur vous amène à l'épicerie. Mais pourquoi voudriez-vous laisser quelqu'un d'autre prendre le volant de cette machine? C'est amusant à fouetter ou simplement mis sur le régulateur de vitesse radar en charge et écouter les 505-watts stéréo Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs. Ce n'est pas la conduite, il estng off. Plus powerAudi souffla les proportions, ce qui rend cette voiture plus longue et plus large que son prédécesseur. L'A4 utilisé à quelques pouces plus petit que la BMW Série 3, Volvo S60 et Mercedes Benz C300, mais il est maintenant plus grand. Audi a ajouté 4,6 pouces de longueur hors tout de la voiture (maintenant 185,6 pouces), et 6,5 pouces à l'empattement de la voiture (maintenant 110,6 pouces). Le résultat: plus d'espace dans la cabine et une conduite plus souple. Le turbo de 2 litres, le moteur quatre cylindres en ligne offre 211 chevaux et 256 lb-pi de couple pour un lancement très rapide. Mieux encore, tous les coups de pied dans le couple à 1500 tr / min, fournissant la puissance utile au lieu d'un spot sur le droit tach avant l'aiguille touche rouge. La traction avant modèle 2-litres utilise une transmission à variation continue et une manuelle à six rapports est disponible sur le disque toutes les roues connu sous le nom Quattro. Il ya aussi une automatique à six vitesses avec palettes disponibles pour la version Quattro. Le 3,2-litre V-6 donne plus de puissance - 265 chevaux et 243 livres-pieds deQué. Il peut aller de 0 à 60 en 6,3 secondes. L'A4 turbo ne sera pas atteint le niveau 60 mi / h jusqu'à 7,1 secondes. Sur les deux moteurs, j'aime plus 2-litres turbo. Le couple à bas régime, il est plus amusant en sortie de virage serré et il a beaucoup laissé en réserve. Plus, les Européens semblent aimer leurs quatre pétards - et que nous regardons les prix Ike gaz de haut-dessus de 4 $ le gallon à nouveau, les Américains commencent à les embrasser. Bien que tous les moteurs Audi nécessitent de l'essence super, le modèle 2-litres de la FPC se 23 miles par gallon et 30 mpg sur l'autoroute. Le 2-litres Quattro avec un manuel obtient 22 mpg en ville et 30 mpg sur l'autoroute. Le modèle de 3,2 litres avec une automatique frappe encore un respectable 27 mpg sur l'autoroute. Pas une course carThis voiture, cependant, est plus sur la suspension de ses groupes motopropulseurs. avant de l'A4 à cinq bras, arrière à bras trapézoïdaux et extrêmement corps raide lui donner les moyens d'avaler les bosses et rester en équilibre sur la route. Lorsque j'ai conduit la A4 sur l'Infineon Raceway, son corps n'a jamais rouléVily dans les virages et de son système toutes roues motrices gardé mes lignes de conduite propre et droite. (Bien que les freins fumaient en place après quelques tours sur le parcours.) Ce n'est donc pas prête piste. Combien de voitures sont vraiment? Ceci a été rendu à conduire une personne au travail réussi et le dos, non pas par une chicane à 70 mph. Il ya plaisir à la conduite de l'A4, mais ne pas se laisser emporter. Un autre système, je ne suis pas entièrement vendus sur la direction à crémaillère et pignon avec la vitesse Servotronic hydrauliques sensibles aider. Oui, c'est une bouchée, mais le système fonctionne sur l'Audi A4. Il modifie le rapport de la direction en fonction de la vitesse. parc parallèle et la direction est facile conduire vite, et il reste précis. D'autres compagnies ont essayé des configurations similaires, mais la clé du système d'Audi, il n'est pas visible et se sent bien. Opulent spacesNaturally, car Audi A4 fait le plus grand, son intérieur est plus spacieux. Il ya beaucoup de place pour les jambes à l'avant et en arrière et même le tronc est gros de près de 17 pieds cubes d'espace.re chambre de respirer comme un instructeur de yoga dans cette berline. Les garnitures en bois est de bon goût, mais ne soyez pas arrogant. L'élégance est raffinée mais jamais exagérée. véhicules plus pointu ne cherche pas à impressionner, ils sont simplement impressionnants et la A4 tombe dans cette dernière catégorie. Audi met également le premier pilote quand il s'agit de l'habitacle. La console centrale est inclinée de 8 degrés vers la gauche et l'écran en standard sur le tableau de bord est optimisé pour le conducteur. Il suffit de s'asseoir dans le siège confortable, reste la main droite sur le bouton MMI, à gauche en haut du volant et de profiter de la balade. Ces dernières années, Audi a été sur un rouleau et ses extérieurs nouveaux. Chaque modèle est similaire, mais différente - ils sont des beautés bavarois construit avec des lignes longues et eyeliner LED. L'empattement allongé aide à étirer la position de la voiture. L'extrémité avant comporte une grille de grand avec quatre cercles imbriqués qui constituent l'insigne Audi et me rappelle toujours des Jeux olympiques. Les côtés sont plats et qui lui donne un look plus ciselé.'S bien proportionné à une époque où trop de voitures poussent leurs roues avant trop loin vers l'avant. Bien qu'il n'y ait pas une longue lignée de A4s précédente à regarder en arrière sur le modèle 2009 est le plus beau dans le peloton. D'avant en arrière, de haut en bas, à l'intérieur et à l'extérieur, les joints A4 l'accord. Alors j'ai peut-être une fois de propriétaire d'un tacot avec quatre anneaux sur la calandre, je suis assez intelligent pour savoir que mon A100 est un lointain souvenir. La A4 2009 montre à tous ce qu'est un constructeur automobile de luxe allemande devrait ressembler, et surtout, comme le lecteur. Audi a réussi cet virage serré des moments difficiles avec le pied sûr aplomb et, sans doute, avec chaque goutte de liquide de refroidissement reste dans le radiateur. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].