En privé, beaucoup à Wall Street-dire l'exposition des banques financières pour Ford et GM veut dire qu'ils ne peuvent pas se permettre de laisser échouer. Il ya un problème si, a déclaré une source bancaire: «Nous avons demandé à beaucoup de faveurs récents. Wall Street powerbrokers exercé de fortes pressions pour le sauvetage de cette semaine de l'assureur American International Group Inc par la Réserve fédérale, ainsi que le renflouement de la banque d'investissement Bear Stearns plus tôt cet été. Les Big Three sont à la recherche de financement pour un forfait de 25 milliards de dollars de prêt direct de Washington. Les prêts ont été approuvés par le Congrès et la Maison Blanche dans le cadre de la facture énergétique de l'an dernier, mais l'argent n'a pas été attribué. Les banques qui détiennent des titres de Ford et GM voir le programme de prêt fédéral proposé comme un moyen de l'appui de leurs investissements massifs dans les automobiles et, dans une moindre mesure, privée de Chrysler LLC. «Les banques veulent ces entreprises en vie», a déclaré l'analyste de crédit Shelly Lombard de Gimme Credit LLC. «Ils veulent faire tout leur possible pour rendre ces entreprisespouvoir. Les banques plaident caseJPMorgan Detroit a fait un dossier solide pour soutenir le programme de prêts dans un récent rapport. «Au-delà de la nécessité de fournir un filet de sécurité pour les travailleurs, nous croyons que l'industrie automobile est essentielle à la sécurité nationale. Non seulement le soutien du secteur automobile de l'infrastructure en acier qui est essentiel pour la défense des armes de fabrication, mais le secteur de l'automobile prévoit également près de 1 sur tous les 12 emplois aux États-Unis, est un facteur clé à obtenir des États-Unis indépendants du pétrole étranger et il est essentiel vers nettoyage de l'environnement », écrit l'analyste de crédit Eric Selle. «Bien que ces emprunts pourraient amorcer la dette existante, nous croyons que ces mesures permettraient de l'automobile nationale (industrie) pour financer la prochaine série de technologies économes en carburant." A en juger par la trituration de leurs actions ont pris, il est difficile de voir pourquoi, soit GM ou Ford questions beaucoup à Wall Street. capitalisation boursière de GM de 5,64 milliards de dollars lui donne une valeur sensiblement inférieure à, disons, Harley-Davidsond'une valeur de 9,35 milliards de dollars. La valeur marchande des actions ordinaires en circulation de Ford est 10,74 milliards de dollars. Mais Ford a terminé l'année dernière avec près de 26,7 milliards en dette. En soi, les comptes constructeur de Dearborn pour 4,62 pour cent du marché des obligations à haut rendement, ce qui rend le plus grand émetteur Ford des obligations pourries dans le pays, qui paient des rendements plus élevés que les obligations «investment grade». GM occupe le 10e, qui représente un peu moins de 1 pour cent du marché total. Mais GMAC Financial Services, dont le constructeur automobile possède encore un morceau de taille, est le troisième plus grand émetteur d'obligations spéculatives en Amérique, ce qui représente 2,48 pour cent du marché. GM a terminé 2007 avec près de $ 39,500,000,000 de la dette. la situation financière de Chrysler est moins claire car elle a été acquis par Cerberus Capital Management LP l'année dernière. Avec le plus grand fournisseurs de pièces internes, Ford et GM représentent près de 10 pour cent du marché global de la dette des entreprises à haut rendement aux États-Unis. Puis il ya les prêts bancaires. En Décembre 2006,ord a sorti ce que le CEO Alan aime Mulally de se référer à «la plus prêt de rénovation dans l'histoire,« mettre la plupart des actifs de la société en garantie pour obtenir un montage financier qui comprend un fonds de 11,5 milliards de dollars de crédit renouvelable, de 7 milliards de dollars terme prêt et un secondaire 3 milliards de dollars de prêt à terme. Les banques prêteuses Ford cet argent notamment Citibank, Goldman Sachs et JPMorgan. GM comprennent une ligne de 7 milliards de dollars de crédit renouvelable et un prêt de 1,5 milliards de dollars terme. principaux bailleurs de fonds de GM comprend JPMorgan Chase, Credit Suisse et Bank of America. Autos critique pour economy'Certainly, c'est une partie importante du marché », a déclaré Gregg Lemos Stein, analyste de crédit avec l'agence de notation Standard & Poor's, ajoutant que l'industrie automobile américaine reste également un élément important de l'économie dans son ensemble. Il a estimé que l'industrie automobile dans son ensemble représente environ 10 pour cent du produit intérieur brut de la nation produit intérieur. Et c'est une industrie qui se trouve dans de graves difficultés financières. Les trois constructeurs automobiles de Detroit sont classés commeinvestissements ulative grade par Standard & Poor's, de même que 42 des 45 fournisseurs automobiles suivies par l'entreprise. Les constructeurs automobiles seule autre dans le monde avec ces cotes de crédit sont faibles au Japon en difficulté Mitsubishi Motors Corp, l'Inde Tata Motors Ltd et Mazda Motor Corp, qui est contrôlée par Ford. Lombard Gimme Credit a déclaré leur cote de crédit faible diminuer l'importance de Detroit aux marchés financiers de la nation. En outre, dit-elle, tout dépôt constructeur automobile pour la protection de la faillite serait probablement continuer à fonctionner, à la différence des institutions financières, dont essentiellement disparaître. Cela signifie que les prêteurs qui détiennent la dette dans une société automobile en faillite serait en mesure d'obtenir au moins une partie de leur argent. «C'est un énorme, énorme structure du capital," a déclaré Lombard. «Mais il est déjà négociées à un niveau de détresse. Les prix reflètent déjà le spectre de la faillite. Lamos Stein d'accord, mais dit que ce serait encore un coup difficile pour les banques déjà fragilisées par la crise des subprimes. Vous pouvez rejoindreBryce Hoffman au (313) 222-2443 ou [email protected].