C'est la différence entre "chaude tech 'et' froid tech», la Volt d'intérieur design manager Tim Greig m'a dit mardi après-midi que nous avons examiné le travail de son équipe.

tech chaud se félicite de son utilisateur; froid intimide tech eux, Greig expliqué. Les gens ne veulent pas d'une voiture qui leur fait peur.

Nouveau prendre sur la tradition

L'intérieur de la Volt, il n'y a rien d'effrayant. Mais il ya beaucoup de traits reconnaissables emballés avec une nouvelle tournure. Le plastique blanc brillant garniture le long de la console centrale n'est pas sans rappeler un ordinateur Apple, avec un écran tactile couleur de 7 pouces. Les boutons sont des taches que sur le tableau de bord, activé par un simple effleurement du doigt.

Le levier de vitesses affleurant dans le centre mince pile, avec un espace ouvert derrière elle. La console centrale flux tous le chemin du retour par le biais de la deuxième rangée. Les concepteurs avaient joué avec différentes idées sur la manette, Greig a dit, mais finalement, ils sont restés fidèles à la séquence de Park-Reverse-neutre-Drive.

Plutôt que de réinventer le levier de vitesses, ils réinventent à quoi il ressemble - un choix judicieux.

«Ce n'est pas une conception conservatrice», a déclaré Bob Boniface, le directeur du studio de design E-Flex. «Mais il est assez familier. Les gens doivent pouvoir se voir à son volant. "

Je peux m'imaginer sur une route ouverte, en silence fredonner dans une croisière de rêve sans pollution. J'espère juste qu'il ne ressemble pas à une voiturette de golf ou un rasoir électrique.

Le petit écran derrière le volant se situe là où le compteur de vitesse et le tachymètre normalement aller. En ces jours de personnalisation, il n'est pas surprenant que les conducteurs peuvent choisir quelles informations ils souhaitent voir sur la route.

Naturellement, il y aura une connectivité Bluetooth, qui vous permet de jouer la musique de votre appareil personnel, un système de navigation et un disque dur pour graver des CD de vos amis.

La conception à double cockpit sort à vous dans deux grandes courbes que vous fondre dans le passé, les panneaux de porte.

Et il ya beaucoup d'espace à l'intérieur de la Volt. À 6 pieds, je ne suis pas toujours le moyen le plus homme à se faufiler dans une berline à quatre portes. Mais dans la Volt, je forme aussi bien dans la deuxième rangée à l'avant.

Boniface a déclaré l'une des raisons de la Volt a de place que pour quatre passagers est la façon dont les batteries sont stockées dans le véhicule. La deuxième ligne est au-dessus de la partie T de l'emballage et si un troisième siège a été installé, les designers devront relever le toit.

«Il est rare que les ingénieurs me demander de baisser le toit d'un véhicule, dit-il, en souriant à sa Volt que les photographes se sont précipités autour de lui.

La raison pour laquelle le toit bas a été d'améliorer les performances de la voiture dans le tunnel du vent, ce qui accroît son kilométrage sur la route.

Tous les flux sur l'air

L'extérieur de la Volt est tous les flux d'air sur. C'est pourquoi l'avant a été écrasée par rapport au concept.

Il n'ya pas de coins avant de la Volt et les rétroviseurs extérieurs sont montés sur des postes hors de la porte, au lieu de dans le coin de la fenêtre de la porte d'entrée.

La calandre à double port, une marque de Chevy, est faux. Ce n'est pas une grille typique du tout parce que c'est du solide avec seulement une fente découpée autour de certains flux d'air.

Le moteur, qui débutera en seulement pour recharger les batteries, sera refroidi par air provenant de sous la voiture. Et si vous regardez au dos de la voiture, il n'y a pas d'échappement montrant la conduite, tout le feu de marche arrière.

Bien sûr, il ya toutes les spécifications tant execs GM ont déjà vanté: les moteurs avec leur équivalent de 150 chevaux, le couple instantané, et la voiture qui peut prendre les gens au travail et à l'arrière sans jamais brûler une goutte de carburant fossile. Tout cela est possible dans 26 mois.

Plans à l'annexe

Au cours de la journée, la voiture n'était pas la seule chose que j'ai remarqué. Peut-être que les gens ont été capiteux avec gâteau d'anniversaire, ou peut-être qu'ils ont commencé à croire.

Lorsque le concept est arrivé en 2007, beaucoup de promesses ont été faites par GM, mais ils sont venus avec des charges de mises en garde. «Nous allons vraiment, vraiment, reallytry de l'avoir d'ici à 2010», ça sonnait comme ils disaient.

Maintenant, les qualificatifs sont partis. Il ya des problèmes techniques qui doivent encore être abordées et des critères difficiles à satisfaire.

Mais GM a fait passer tous les points de contrôle et reste dans les temps pour livrer une voiture qui est un vrai jeu-changeur.

«Nous allons livrer sur les 40 miles de gaz sans en Novembre 2010," Chevrolet générale crèche Ed Peper a déclaré mardi après-midi sans réserve.

«Nous ne savons pas dans les prochaines années exactement ce qui se passera avec la technologie, il pourrait faire encore mieux."