En dépit de suspendre son avenir sur le make-or-break Chevrolet Volt plug-in voiture hybride, GM a confirmé qu'il ne s'attend pas à faire un profit - du moins pas sur le modèle de première génération. La Chevrolet Volt a été dévoilée cette semaine au milieu de battage beaucoup à GM le centenaire.

«Je ne sais pas que je n'ai jamais vu une situation où nous faisons de l'argent, en particulier lorsque vous chargez l'ensemble des coûts», Fritz Henderson, chef des opérations de GM, a déclaré à l'automobile Nouvelles Europe, se référant aux technologies de l'entreprise de première génération . «Donc, je ne pense pas nécessairement que cela va être l'exception."

Accrochez - Je pensais que la Volt a été messie de l'automobile de GM, la voiture qui ramènerait GM du bord du gouffre? Il est, ce qui rend la rentabilité à court terme de la Volt encore plus d'une responsabilité pour le constructeur automobile en difficulté. Henderson commentaires surviennent alors que GM a fêté son centenaire, avec la version de production de la Volt centre de la scène. Ses commentaires profit d'alerte ont été sauvegardés par GM produit patron Bob Lutz, qui conduisait la Volt sur scène à un accueil enthousiaste.

«Nous avons fait des hypothèses très conservatrices sur la garantie de la batterie», a déclaré Lutz, et cette boule énorme de garantie de la batterie dans le calcul des coûts permet de diminuer la rentabilité. "

N'oubliez pas, Toyota a perdu de l'argent sur ses premières versions de la Prius, maintenant, bien sûr, Toyota a continué pour vendre plus d'un million de véhicules hybrides et gagne de l'argent bien de son expertise essence-électricité.

Donc, si les piles à la hauteur de leur exagération, la Volt pourrait faire de l'argent? Oui, en un mot. Malgré le coût élevé du projet, Lutz n'a pas exclu la possibilité de la Volt de nouveaux profits. Si la fiabilité de la batterie de la Volt et la durée de conservation prouver mieux que prévu, GM serait en mesure de libérer ce Lutz appelé «une partie de cette provision pour garantie effrayant» pour compenser une partie des coûts de développement et de donner la Volt une chance à la rentabilité.

GM est déjà à l'essai componentry la Volt dans les voitures des donateurs dix et en 2009 il va construire 100 volts prêts à la production - à cheval sur GM à traction avant nouvelle plate-forme Delta qui sous-tendent également la nouvelle Chevrolet Cruze - et les nouveautés 2009 Vauxhall / Opel Astra.