Mais cette fois, il me fallait quelque chose pour aider à déplacer mon père, pavées par la chirurgie, dans ma maison, et mon voyage exotique me prendrait pas plus de quelques miles de là à une unité de stockage dans les nids de poule périlleux et une route de gravier au large de l'avenue Jefferson . Pas exactement le Sahara. Mais vous n'avez pas besoin de traverser un continent pour mesurer la valeur d'un véhicule. La vie a se déplace week-end plus de trekking jusqu'à des dunes de sable. Et mes premiers cent miles peut avoir été accompli avec une douzaine de voyages de chargement et de déchargement - mais à la fin de la journée, qui m'a fait apprécier encore plus le LR3. Parfois nous avons besoin d'un véhicule qui peut rouler dans une rivière ou tirer sur un éléphant d'une boue des marais, mais lors de mon test de Land Rover, j'avais besoin de 90 pieds cubes de stockage disponible avec la banquette de troisième rangée de deuxième et rabattu. L'espace de chargement n'est pas complètement à plat, mais il était assez spacieux pour s'adapter à presque tout d'un appartement, mais le matelas et sommiers à ressorts. Même avec le siège du conducteur poussé vers l'avant pour accueillir un particulierig commode, j'étais à l'aise de conduire le LR3. Le trajet en haut vous donne une position dominante sur la route, et les surfaces planes autour de vous - comme les contrôles de la fenêtre, la console centrale et le haut du tableau de bord - semblent correspondre à l'appel sauvage de ce SUV. La facilité d'utilisation système Terrain Response vous permet de sélectionner le type de surface vous conduire plus, et les ordinateurs régler un certain nombre de choses telles que la réponse de l'accélérateur, les points de passage et le fonctionnement différentiel centre. Je n'ai jamais placé le sélecteur au large de Tarmac, mais j'aurais pu tout aussi facile à déplacer dans la neige ou de sable ou de marteau. La beauté de Land Rover est sa capacité à combiner dur avec chic. S'il s'agissait d'un sport, il serait tapis, étant donné ses lettres de noblesse britannique, la puissance brute et touche de finesse. Certaines personnes peuvent attacher un cadavre pour le capot de leur LR3, mais ils obtiendront une manucure dès leur retour à la civilisation. Les agréments dans le LR3 sont excellentes. Le bois de noyer bien conçu garniture intérieure en cuir et nouvelles d'amande (à la muscadeet) look étonnant et ils sont tous nouveaux pour 2009 LR3s. Durant le déménagement, je coudé Muddy Waters au cours des 240-watts stéréo Harman / kardon. Elle a testé le son surround et le Blues semblait approprié. La seule chose que je désirais c'était un début bouton-poussoir, mais sans doute, qui finira par venir. Land Rover n'a pas changé la délicieuse V de 4,4 litres-8 sous le capot, qui tire le SUV autour de 330 chevaux. Pour la conduite sur route, c'est plus que beaucoup, car tout-terrain, et cela vous donne allant supplémentaire. Comme pour le transport des biens de ce monde autour d'un homme, il avait plus qu'assez de puissance. La consommation d'essence, cependant, a été de 13 miles par gallon triste. Les grands côtés SUV de taille moyenne de ne rendre le corps balancent certains dans les virages, mais pendant les 100 premiers miles, je ne l'ai ouvert pour savoir combien il en rouleau. C'est la position debout, soulevé de toit arrière et le capot coquille donner le LR3 un caractère distinctif Land Rover comparer. Le pare-brise plat et des côtés dalle ajouter à son apparence et de le rendre facile à trouver dans le bétongle d'un stationnement. Avec ses roues de 19 pouces standard en aluminium et un pare-chocs couleur de la carrosserie, le LR3 est certainement hors de l'ordinaire. Peut-être la chose la plus surprenante, j'ai remarqué, durant le déménagement a été la rapidité avec laquelle le LR3 est devenue confortable. Malgré sa grande taille (c'est plus de 190 cm de long), il a été facile à manœuvrer en marche avant ou arrière. se déplace dans les deux sens de la vie ainsi, il a été agréable d'avoir un véhicule capable, robuste et élégant pour faire le tour un peu plus facile. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].