produit le plus de la société est la Fit, un petit, modeste, prole lumpen d'une voiture qui se trouve être l'un des véhicules les mieux conçus sur la planète. Il nous dit quelque chose de fondamental sur l'évolution des goûts du marché américain que les ventes sont en hausse de 73 Fit pour cent cette année, alors que vous n'avez pas pu donner une Cadillac Escalade de suite si vous le remplis avec des sirènes. Honda a essentiellement vendu à des ajustements des modèles de l'année 2008 et se précipite la nouvelle, redessiné les modèles 2009 chez les concessionnaires plus tôt que prévu. projets Honda Fit que les ventes aux Etats-Unis sera d'environ 85.000 unités cette année. Je frémis à l'idée de la difficulté de gestion est bastonnade ces pauvres diables dans l'usine de Suzuka, au Japon, où Convient aux États-Unis sont liés. La brève: La Fit est un hatchback sous-compact, dans le même aquarium à vairons, comme la Nissan Versa, Scion xD et Suzuki SX4 Wagon. Le prix de base pour la Honda 2009 est 15 220 $ (y compris la livraison) - 600 $ de plus que le modèle 2008. Le haut-plateau Fit, le modèle Sport avecion et de contrôle de la stabilité, se vendra à 18.760 $. Et - c'est ici, roulement de tambour s'il vous plaît - l'économie de carburant est de 35 miles par gallon l'autoroute, 28 mpg ville, selon l'Agence de protection de l'environnement. La Fit Sport ne fera pas aussi bien, avec 27 mpg ville, 33 mpg autoroute. C'est ce que de plus grandes roues et les pneumatiques (résistance au roulement) et des spoilers et bas de caisse (la résistance aérodynamique) fera pour vous. Après avoir passé une journée d'essais au volant a 2009 Fit Sport dans et autour de certaines des régions les tonier du métro de Los Angeles, je peux vous dire que la nouvelle Fit est légèrement plus grand, beaucoup plus rigide, nettement plus calme et confortable, et tout aussi abruti l'avenir que l'édition précédente. Honnêtement, cette chose ne pouvait pas obtenir une date pour le bal avec du ruban adhésif et un sac de jute. Mais cela fait partie de son charme paradoxal. Je vais dire une chose pour la recherche: Dans le désir de donner la Fit "les ingénieurs ergonomie homme maximum - leur expression -, ils ont élargi la zone avant de la cabine et ratissé la fenêtre avant commela clarté futuriste Honda à pile à combustible de voiture. C'est cool. De plus, en augmentant la hauteur de pavillon, minceur des montants A et élargir les fenêtres trimestre, les concepteurs ont accru la visibilité vers l'extérieur par 10 pour cent. Qu'est-ce que tout cela signifie? L'ambiance de l'habitacle est ouvert, non-opprimés et «cristal», un luxe de dimension dans ce qui est vraiment une très petite voiture. Lorsque la Fit est apparu aux États-Unis en 2006 (il était déjà vend bien au Japon), Honda s'extasia sur la voiture «Magic Seat», qui sonne comme une chaire à Poudlard, mais est en fait le malin, multi-position mécanismes de sièges arrière. Celles-ci ont quelque peu évolué. Maintenant, grâce à de nouveaux appuis-tête rabattable, les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus à plat avec un seul tour d'un verrou, même si les sièges avant sont poussés tous le chemin du retour (à savoir, vous n'avez pas à retirer les appuis-tête arrière ). millimètres supplémentaires La voiture 2009 de l'empattement de traduire directement à genou arrière et les jambes. Je suis 6-pieds-1, et je n'avais aucune difficulté à passer de lasiège pour occuper le siège arrière gauche, ce qu'on appelle «assis derrière moi." en bas de la Fit siège arrière flips encore à la verticale contre le dossier du siège arrière pour permettre l'arrimage des articles de grande taille, comme les plantes et les vélos, jusqu'à 50 pouces de hauteur. Même avec le montant arrière des sièges, l'espace de la Fit de chargement arrière mesures d'un énorme 20,6 pieds cubes. Comme pour la conduite, la Fit a le métabolisme et le code génétique de tous les Honda: bien fait, bien adapté, bien triés, investi de la force vitale d'un millier d'anonymes ingénieurs japonais souffrant d'insomnie aiguë. Rien n'est décidé par hasard dans une Honda, rien n'est temporisé. Certains misérable nombre hanté a agonisé sur chaque millimètre de yens et de ces voitures. J'adore ça. Le moulin à peu de poivre quatre cylindres sous le capot (de 1,5 litres VTEC à double étage) est vive et enthousiaste et complètement floggable. puissance de crête est à portée mezzo-soprano (6.600 tr / min) et un couple maximal (106 lb-pi) arrive à 4800 tr / min. Convient à venir avec une boîte manuelle à cinq vitesses oupissé transmission automatique avec palettes de manettes derrière le volant. La direction est rapide, les freins sont puissants. Je sais, je sais. Qu'en est-il un hybride Fit, vous demandez. Eh bien, Honda mise sur deux hybrides l'année prochaine, un combattant de Toyota Prius, l'autre un coupé sport peu. Ils ont les parties, alors peut-être. Vous l'aurez deviné: La Fit est très près du haut de ma liste voitures préférées, et non pas parce que c'est si rapide et impressionnant prospectifs, car il oh-n'est donc pas. Il a la beauté d'une urne certaines bien forgé, exactement ce qu'il doit être - l'auto-définie, légèrement parfaite. Un de ces jours je vais en acheter un, si je peux jamais s'approcher de la concession. E-mail à Neil dan.neil @ latimes.com