Le Financial Times, qui n'est normalement pas drôle, a récemment commencé une histoire: Tim Geithner est sans doute la banque d'investissement la plus active à Wall Street ces jours-ci. Il est président de la Federal Reserve Bank de New York. Les offres que lui et d'autres responsables gouvernementaux ont négocié, avec le soutien de fonds publics, peut être vue prudentiel nécessaire parce que les échecs de certains établissements financiers pourraient se figer le flux du crédit qui doit lubrifier la récupération. Qu'est-ce, cependant, est le prétexte pour le bien-être social pour GM, Ford et Chrysler?

usine d'assemblage de Ford à Louisville, au Kentucky, participe à cette société de luttes. L'usine de Toyota à Georgetown, au Kentucky, est en plein essor dans le cadre de l'industrie automobile américaine d'autres. Il est situé en grande partie dans le Sud, emploie 92.000 Américains et n'est pas dans les rets de la structure des coûts Ford et GM à négocier avec le syndicat United Auto Workers. socialisme Lemon le subventionnement des faibles est censée être nécessaire de peur d'un fichier constructeur automobile américain en faillite, provoquant le genre de désordre civil et le chaos social qui a accompagné la disparition de Studebaker, Packard, American Motors et d'autres.

Detroit est la suppression des subventions tandis que le fer est chaud alors que les 37 voix des grands électeurs de deux États automaking, l'Ohio et du Michigan, dans la balance. Où est la rancœur partisane, qui déplore John McCain, maintenant que nous en avons vraiment besoin? Lui et Barack Obama d'accord sur le bien-être social pour les mendiants de Detroit trois.

Obama estime peut-être que le socialisme de citron est mieux que pas de socialisme à tous. McCain, de façon viscérale, voit tout comme un mélodrame moral; sa pensée économique, qui est vraiment rien de la sorte, doit plus à Moïse que d'Adam Smith. En McCainism la politique d'honneur il n'y a pas de simples erreurs, elles doivent également être déshonorant, car la corruption.

Quoi qu'il en soit, les contribuables ont été enrôlés de force dans le subventionnement 25 milliards de dollars de prêts du gouvernement pour Detroit, qui dit que cette somme est agréable en apéritif, mais à peine un repas. Il en veut plus.

annonces de General Motors journal pleine page vanter qu'il (avec la collaboration forcée des contribuables) est complètement réinventer l'automobile. Ce n'est pas plus convaincante que les annonces diffusées GM qui disent qu'il offre à ses clients son taux d'escompte employé dans la célébration de son 100e anniversaire. Celebration? De quoi? Le fait qu'une société doit de l'argent hémorragie actualisation de ses produits?

Detroit dit, à juste titre, que certains de ses problèmes découlent de l'économie de carburant et d'autres mandats imposés par les 535 ingénieurs de l'automobile sur la colline du Capitole. Mais ce n'est pas la question, qui est: Personne ne pense que la défaillance d'un constructeur automobile serait poser un risque systémique pour l'économie. Américains il suffit d'acheter une combinaison différente des voitures.

Dans le Manifeste communiste, Karl Marx émerveillé que, tel est le dynamisme du capitalisme, tout ce qui est solide fond dans l'air. Bear Stearns, Lehman Brothers et Merrill Lynch ne devrait pas être le dernier à apprendre la vérité de cela.