BYD prévoit de prendre en géants avec la voiture électrique

Depuis son siège social dans le sud de la Chine, BYD Auto est la poursuite d'un projet d'ambition stupéfiante: Pour être en tête que les voitures du monde à se libérer de leur dépendance séculaire à l'essence.
 
L'entreprise, qui a été fondée il ya 14 ans seulement et a trouvé des piles de succès faisant, a dévoilé une série de nappes électriques et hybrides rechargeables qui se prépare à entrer sur le marchés américain et européen en 2011.
 
"Au cours des cinq à 10 prochaines années, nous allons voir de grands changements. Électrification va arriver plus tôt que les gens attendent", a déclaré Henry Z. Li, BYD est gestionnaire de la voix douce général pour les exportations d'automobiles, dans une interview.
 
Qu'il a le droit implications non seulement pour ceux qui ont mis l'argent dans l'entreprise ¡ª célébrités telles que l'investisseur Warren Buffett ª ¡mais pour la planète, avec la Chine désormais l'émetteur de gaz à effet de serre en haut, selon certains chiffres.
 
La vision à BYD, ou construire vos rêves, est celle d'un avenir où les voitures électriques de remplir les routes et les stations de recharge rapide sont aussi facilement disponibles que les stations-service aujourd'hui.
 
Ce rêve reste loin, avec un coût important et les barrières technologiques qui nous attendent.
 
Le mois prochain il commencer à diffuser la F3DM ¡ª stands DM pour "dual mode" ¡ª qui peuvent rouler à 100 kilomètres (63 miles) sur sa batterie, ou 580 kilomètres (360 miles) en mode hybride avec de l'essence. L'appel initial de ce modèle sera aux entreprises qui peuvent se permettre d'acheter une petite flotte de véhicules hybrides et mettre en place des installations spéciales pour la recharge.
 
Pour le consommateur privé chinois, le cas d'un hybride est moins évident, et pour que ce marché de décoller, il est important de constituer une masse critique de véhicules qui rend stations de recharge commercialement viable.
 
BYD est en pourparlers avec des utilitaires tels que State Grid Corporation of China, et ils sont "intéressés", a dit Li, 40.
 
«C'est un cycle positif. Plus les voitures électriques, plus de stations de recharge. Il ne sert à rien demander qui arrive le premier, l'œuf ou la poule. Nous devons mettre quelque chose là-bas d'abord, dit-il.
 
Il peut sembler comme un grand bond pour passer de se tailler une place sur le marché embryonnaire de la Chine à l'expansion agressive à l'étranger et prenant sur les aime de General Motors, Chrysler et Ford, qui sont aussi à explorer les véhicules électriques.
 
Certains concurrents dûment exprimé leur scepticisme après BYD président Wang Chuanfu a déclaré aux participants au salon de l'auto le mois dernier à Detroit qu'il envisageait de lancer des ventes aux États-Unis et en Europe en seulement deux ans.
 
La société manque relatif d'expérience, ayant été dans le secteur automobile que depuis 2003, peut être un désavantage, mais son histoire unique pourrait néanmoins mettre en pole position, a fait valoir Jia Xinguang, un chercheur indépendant automobile basé à Beijing.
 
"BYD a de l'expérience dans la prise de batteries. Il est numéro deux dans le monde pour les piles rechargeables. Il a un avantage technologique", at-il dit.
 
D'autres compagnies ont essayé voitures électriques avant ¡ª et ont échoué. Mais les temps ont changé, selon les observateurs.
 
«La technologie a considérablement progressé depuis les véhicules électriques des années 1990", a déclaré John Patten, expert sur les voitures à carburant alternatif à la Western Michigan University.
 
"Le climat politique est aussi beaucoup plus réceptif, et est en fait pousser ce type de technologie, ce qui est bénéfique pour l'environnement, afin que les gens et les politiciens n'ont pas à être vendus sur les avantages."
 
Cela vaut pour la Chine aussi, où BYD viens de recevoir un coup de pouce du gouvernement sous la forme d'un ensemble de politiques pour aider l'industrie automobile grâce à la crise économique mondiale.
 
Bien que les détails sont encore en cours, la société est susceptible de bénéficier d'une subvention pour les véhicules propres, qui pourrait réduire le prix à payer 150.000 yuans (21.900 dollars) pour la F3DM, qui est presque le double de l'équivalent à essence.
 
"Il est difficile pour les gens à accepter cette prime élevée. C'est pourquoi les incitations gouvernementales sont importantes", a déclaré Li.
 
La société a obtenu un coup de pouce différentes en Septembre quand Buffett MidAmerican Energy Holdings a déclaré qu'elle avait convenu d'acheter 10 pour cent dans BYD Co., la société mère de BYD Auto.
 
«Ce fut un signal pour le public que Warren Buffett a reconnu la technologie des batteries et de nos orientations futures. Il est un investisseur à long terme", a déclaré Li.
 
Jusqu'à récemment, BYD opérait dans un contexte de hausse rapide des prix du pétrole brut. Maintenant, l'huile est en chute libre, mais la société considère comme seulement un choc sur la route.
 
«À court terme des prix du pétrole sont peut-être de haut en bas, mais dans le moyen terme, à long terme, il doit monter, parce que c'est une ressource limitée. Nous cherchons à plus long terme, pas seulement un à deux ans », a déclaré Li.
De: AFP

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