Renault dévoile la nouvelle prototype EV

Renault, qui prévoit de commencer la commercialisation de masse "abordable" de véhicules électriques en 2011, a pris le voile sur un nouveau prototype lors de sa réunion annuelle des actionnaires à Paris.
 
Le Kangoo be bop ZE (Zero Emission) dispose d'une technologie "très proche de celle des véhicules de production à venir de la marque électriques, actuellement en cours de développement", a déclaré le constructeur.
 
Le prototype a une portée de 100 km (environ 60 miles), utilisez des piles au lithium-ion et un système de récupération de l'énergie de freinage.
 
Comme le concept ZE dévoilée au Salon de l'auto 2008 de Paris, l'EV Kangoo a faible consommation d'énergie d'éclairage à LED avant et arrière afin d'optimiser la consommation d'énergie.
 
Aérodynamique ont été retravaillés afin de réduire la consommation d'énergie. Le véhicule se déplace sur roues de 18 po disque plein, et une garde au sol a été abaissée de 20 mm par rapport aux modèles de production actuels.
 
affiche linéaire de la charge extérieure montrant combien il en reste dans la batterie peut être actionné par la commande de verrouillage central à distance. A l'intérieur, une jauge à la gauche du tableau de bord permet au conducteur une indication permanente de la charge de la batterie combien il reste.
 
Le prototype a une 60ch (44kw) moteur électrique tours à 12.000 tr / min et dispose d'une plus grande efficacité (90%) que d'un moteur à combustion interne, Renault a dit.
 
Le moteur électrique est couplé à un réducteur, qui remplace la boîte de vitesses traditionnelle et a un seul, le ratio de sortie constante. L'énergie électrique est transmise au moteur par une unité électronique de puissance qui intègre le contrôleur qui fournit la quantité nécessaire d'énergie au rotor.
 
Compact batteries lithium-ion produites par AESC (Automotive Electric Supply Corporation), une entreprise Nissan-NEC commune qui a été fondée en avril 2007, sont utilisés.
 
«Les performances de ces batteries par rapport aux batteries d'ancienne génération nickel-hydrure métallique sont supérieures dans tous les domaines, y compris le rendement, la fiabilité, la sécurité et l'efficacité", a déclaré Renault.
 
"Batteries au lithium-ion ne souffrent pas de l'effet mémoire dite qui résulte de cycles de charge incomplets, aboutissant finalement à une baisse de la capacité. La batterie AESC devrait générer entre 80 et 100% de sa capacité d'origine pendant six ans. "
 
Les dimensions compactes de ces batteries permettent la configuration du véhicule doit être optimisée et un large éventail d'applications à envisager, le constructeur a ajouté. Le prototype de batterie se trouve sous le tableau de bord et ne réduit pas l'espace de la cabine ou de bagages, soit la capacité, ce qui permet de garder la même disposition de quatre sièges individuels tel qu'il est utilisé dans la norme Kangoo be bop.
 
La batterie comprend 48 modules, dont chacun comprend quatre cellules élémentaires.
 
Renault a déclaré que ses véhicules électriques de production "bénéficiera d'une évolution de leur technologie de batterie qui aura leur aire de répartition dans le monde réel de 160 km (environ 100 miles).
 
Les batteries au lithium-ion sont recyclables et l'Alliance Renault-Nissan travaille à établir des processus de recyclage et des infrastructures adaptés aux batteries automobiles.
 
Le prototype est chargé à travers une prise de type Marechal située derrière un rabat à l'avant du véhicule à côté du feu à droite. L'autre extrémité du câble est muni d'une simple prise de courant qui se connecte au réseau.
 
Cette fiche permet à deux différents modes de recharge des batteries. Une charge classique via des ménages une alimentation secteur (220V 10A ou 16A) peut charger le véhicule dans les six à huit heures. Renault a déclaré ce mode est parfaitement adapté aux véhicules qui sont stationnés durant la nuit ou pendant la journée au travail.
 
Une charge dite «rapide» en utilisant une prise 32A 400V triphasé, permet jusqu'à 80% de la capacité d'être rechargée en 30 minutes environ.
 
Près de 20 constructeurs automobiles - dont Renault - et les groupes d'énergie ont été de travailler avec le groupe allemand RWE pour développer une prise standard universel. Présenté au salon de Hanovre en avril technologie Messe, il sera utilisé pour charger les batteries de véhicules électriques Renault avenir.
 
La prise triphasée peut être utilisé avec une alimentation 400V qui permet une charge complète en 20 minutes environ.
 
«Cet accord multi-partenaires marque une étape importante dans le développement du marché de masse des véhicules électriques", a déclaré Renault. La voiture dispose également d'un système de récupération de l'énergie de freinage qui lui permet d'être facturé lors de vos déplacements.
 
Le premier véhicule entièrement électrique Nissan devrait être lancé aux Etats-Unis et le Japon en 2010, et dans le monde entier à partir de 2012.
 
Renault va commencer la commercialisation de modèles tout-électrique en 2011, en commençant par une berline familiale en Israël, et une version utilitaire de la Kangoo en Europe. Deux nouvelles, "hautement innovantes" véhicules est prévue pour 2012.
 
"Renault à zéro émission, silent-exécution des véhicules électriques sera incontestablement innover, tout en en étant abordables pour la majorité des usagers de la route», le constructeur revendiquée.
Source: équipe éditoriale tout-auto.com

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