Toyota Division est un pas de plus vers la production de l'audace de style camion pick-up Un BAT-concept. Les fournisseurs ont été invités à soumissionner pour la réalisation de pièces pour le camion compact, dirigeants de Toyota confirmer. Mais cela ne signifie pas nécessairement l'A-BAT a été le feu vert. "C'est une étape commune à côté dans l'évaluation des paramètres de coût sur les concepts prometteurs, mais il n'implique pas un engagement pour le moment", a déclaré un haut Toyota executive.Similarly, Jim Lentz, président de Toyota Motor Sales USA, a indiqué qu'aucune décision de se déplacer a été avant exécutif made.Neither dit quand une décision pourrait être fait. Mais le fait que Toyota a demandé des propositions montre qu'il souhaite construire le véhicule. Toyota affirme que la recherche de marché pour le A-BAT, qui a fait ses débuts au salon automobile de Detroit en Janvier, a été très requêtes positive.Supplier ont été envoyés à la fois pour une version à quatre cylindres et à propulsion hybride du camion, a déclaré Mike Levine, fondateur de PickupTrucks.com.Although l'architecture de la plateforme est encoren, le A-BAT serait fondée sur l'automobile, plutôt que d'utiliser un organisme-cadre sur la source de l'industrie structure.An prédit que le camion aurait emprunter composants et l'architecture à la fois de la Camry hybride et le redessiné 2010 Prius.Still, les questions de coût dire une version de production n'est pas fait face. Le BAT A est plus petit que le camion Tacoma, mais l'architecture de voiture serait plus cher que le Tacoma son corps sur la plate-forme du cadre. "Pour tous ceux qui va de l'avant, il y en ad'autres qui ne vont jamais nulle part», a déclaré le porte-parole de Toyota Mike Michels. «Nos concepts ne sont généralement pas un vol de la fantaisie, car ils sont un gros investissement. Ils sont basés sur une certaine réalité et conçu pour être un peu engineerable." Si les offres des fournisseurs montrent la structure des coûts est trop élevé pour construire un véhicule rentable, Toyota tuer it.That s'est passé avec le HPX Lexus de l'édition 2003 auto de New York - un filtre à sept places basé sur la plateforme Lexus GS. En plus d'être trop coûteux, en essayant de caser une troisième rangée de sièges enune plate-forme arrière d'entraînement a été une ergonomie nightmare.Similarly, Michels dit, le tant vanté Toyota FT-HS voiture de sport hybride de l'édition 2007 de Detroit était trop cher à construire pour le segment de marché qui a été targeted.Still, Toyota pourrait être briser bien même si le A-BAT si elle permet à l'entreprise de renforcer ses cotes CAFE camion et éviter de payer des pénalités.