Beaucoup d'ingénieurs vue hybrides, une technologie de transition, car il coûte plus cher d'équiper les voitures avec des groupes propulseurs à double. Toyota et Honda Motor Co., les vendeurs de premier plan des hybrides, disent qu'ils ont réduit le coût de la technologie et sont maintenant il répand à travers l'augmentation des volumes. les responsables de Toyota ont étudié des plans pour produire davantage de véhicules hybrides sous la marque Prius. «Il est logique lorsque vous avez un produit qui est si emblématique», a déclaré John Hanson, porte-parole en chef pour les technologies environnementales et de sécurité au Toyota. «C'est quelque chose que nous avons à regarder, dit-il, mais a ajouté que la compagnie n'avait pas fait connaître sa décision. Toyota affiche sa voiture Prius de troisième génération à Détroit en début d'année prochaine. La société a annoncé mardi qu'il dévoilera une étude sur le salon automobile de Los Angeles en Novembre pour une Camry hybride gaz naturel comprimé, un concept tiennent compte des récentes révisions à la hausse des réserves américaines de gaz naturel. Reinert a déclaré que Toyota n'avait pas décidé si le marché un tel véhicule,ng qu'il y avait seulement environ 1.000 gaz naturel comprimé des stations de ravitaillement aux États-Unis. "Cette voiture est destinée à amorcer le dialogue sur les possibilités de l'avenir», at-il dit. experts en planification de l'énergie, l'environnement urbain et à la conférence de mardi a parlé des défis difficiles à relever, non seulement pour l'industrie automobile mais aussi pour les consommateurs et pour les communautés. Peter Wells, un consultant du pétrole qui a travaillé pour Shell International et de BP, a déclaré constructeurs doivent concevoir des véhicules attendent «des changements majeurs dans le prix -. Haut et en bas dans le court terme, et dans le long terme» Il a dit qu'il s'attendait à voir une gamme de technologies et de carburants, et a exhorté l'industrie automobile pour examiner de plus près à gaz naturel comprimé. Expert en environnement Tim Barnett, de la Scripps Institution of Oceanography averti que la pénurie d'eau serait également un problème urgent pour de nombreuses régions. Les experts du climat et de l'énergie a déclaré la production de certaines formes d'énergie - les biocarburants, par exemple - nécessairee quantités d'eau. Jan Kreider de l'Université du Colorado déclaré que les efforts à petite échelle pour transformer les algues en biodiesel a montré promesse; production d'algues nécessaire de petites quantités de terre et l'eau. Compte tenu de l'incertitude sur les technologies qui l'emportent, les constructeurs automobiles ont investi dans plusieurs domaines, de l 'aspirateur diesels à zéro-émission d'hydrogène voitures à pile à combustible. Reinert a déclaré que le secteur de l'automobile a réalisé des progrès remarquables, mais a été entravée par l'absence de progrès dans la mise en place de stations de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis. voitures à moteur diesel sont populaires en Europe parce qu'ils sont beaucoup plus économes en carburant que les voitures avec des moteurs à essence. Mais avec de plus en plus strictes réglementations sur les émissions diesel entrée en vigueur aux États-Unis et en Europe, Reinert a déclaré qu'il serait plus facile d'augmenter le kilométrage des moteurs à gaz, en conjonction avec des moteurs électriques, de moteurs diesel pour faire vraiment propre. Toyota a déclaré qu'il s'attend à vendre 1 million de véhicules hybrides par an au débutn le début des années 2010. Les hybrides représentent maintenant environ 10 pour cent de son chiffre d'affaires des États-Unis, plus de trois fois la moyenne de l'industrie. Lorsqu'on lui a demandé combien de temps hybrides serait le pilier, Reinert a dit: «depuis des décennies."