constructeurs automobiles de Detroit ont fait l'éloge le passage du Sénat, qui a suivi mercredi 370-58 vote par la Chambre des États-Unis. «Le Congrès reconnaît clairement la nécessité d'aller de l'avant à ce moment critique de mettre à disposition cette source de capital pour les constructeurs automobiles et fournisseurs", General Motors Corp porte-parole de Greg Martin, ajoutant que "les prêts aidera à accélérer la transition vers la plus propre, plus de carburant véhicules-efficace ». Les constructeurs automobiles se lèvera à 25 ans pour rembourser les prêts. Parce qu'ils ont sous-crédit de première qualité, ils économiseraient plus de 100 millions $ par 1 milliard de dollars empruntés dans les coûts d'emprunt. Ils pourraient également demander au ministère de l'énergie de reporter le remboursement pouvant aller jusqu'à cinq ans. Le Congrès a accordé 7,5 milliards de dollars pour couvrir les coûts des prêts, y compris le risque de défaut. «C'est une première étape importante pour donner accès aux capitaux pour des investissements importants dans l'avenir à un moment où les marchés financiers sont en difficulté,« Ford Motor Co. a déclaré dans un communiqué. Dans une interview samedi, le sénateur du Michiganrl Levin, D-Detroit, a dit les prêts «permettra d'accélérer la transition pour l'industrie des véhicules plus technologiquement avancé et a déclaré qu'il fournirait à la fois« un coup de pouce financier et psychologique à mal les constructeurs automobiles, qui sont confrontés à des conditions désastreuses économique. Le programme de 25 milliards de dollars a été autorisée par une loi sur l'énergie adoptée en Décembre 2007, mais ne sont pas financés par le Congrès. «C'est un investissement intelligent qui permettra d'accélérer l'introduction de véhicules plus éconergétiques, et aussi créer des dizaines de milliers de bons emplois bien rémunérés de fabrication des États-Unis,« United Auto Workers président Ron Gettelfinger a déclaré dans un communiqué publié samedi soir. GM et Ford ont perdu près de 25 milliards de dollars au deuxième trimestre de l'année, et avec Chrysler LLC sont la fermeture d'usines, la réduction de leur force de travail et de sabrer dans les dépenses que le marché automobile est en baisse de 11 pour cent au mois d'août. La National Highway Traffic Safety Administration a estimé qu'il faudrait 47 milliards de dollars d'automobiles d'ici 2015 pour répondre aux cinq premières années deéconomie augmente l, en commençant par l'année de modèle 2011. Levin a promis de commencer à travailler début d'année prochaine sur l'obtention d'un autre 25 milliards de dollars de prêts pour 2009 et 2010. Mais maintenant, les législateurs peuvent avoir à pousser pour obtenir l'argent dans les mains des constructeurs. Secrétaire à l'Energie Samuel Bodman a écrit une lettre mercredi à deux membres du Michigan avertissement Congrès que cela pourrait prendre «de six à 18 mois ou plus à approuver le financement et la distribution des prêts aux constructeurs automobiles, qui a cornues colère d'un certain nombre de législateurs du Michigan. Levin a déclaré qu'il s'attendait il prendre jusqu'à six mois pour les constructeurs de voir des prêts, mais qu'il allait travailler pour que le Ministère de l'énergie pour accélérer la distribution des prêts. «Bureaucraties peuvent être accélérés, dit-il, notant que le projet de loi comprend la langue que les forces du ministère d'avoir une réglementation définitive de la surveillance des prêts en place dans les 60 jours qu'il ne devienne loi. Le projet de loi a également accordé au ministère de l'énergie 10 millions de dollars pour embaucher des experts extérieurs afin d'accélérer le processus. John Rep des États-UnisD-Dearborn, a sévèrement critiqué le calendrier du ministère de l'énergie, qui a apporté une réponse du DOE porte-parole de Healy Baumgardner, qui a déclaré que le département de l'Energie "rejette ces accusations totalement infondées" et a accusé Dingell, qui est président de la Maison de l'énergie et du commerce du Comité, de faire 'extraits sonores en uniforme et inexacte. " Sen Michigan Debbie Stabenow, D-Lansing, a déclaré samedi qu'elle avait parlé au sénateur chef de la majorité, Harry Reid, D-Nev., Et Jeff Bingaman, dN.M., président du Comité sénatorial de l'énergie, et les deux engagés à travailler à veiller à ce que les prêts sont approuvés rapidement. Stabenow a déclaré le Congrès doit encore approuver une valeur crédit d'impôt allant jusqu'à 7500 $ pour les plug-in de véhicules hybrides et plus de fonds pour la recherche de la batterie. «L'action d'aujourd'hui est une première étape essentielle, dit-elle. Vous pouvez joindre David Shepardson au (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.