Atteindre un taux de 100 mpg donnerait GM un message efficace et de renforcer sa capacité à se conformer à des normes plus élevées de façon significative l'économie de carburant. «Le nombre final a un impact énorme sur l'éducation des consommateurs», a déclaré Robert Peterson, un porte-parole de GM, la comparant à la «mile en quatre minutes. GM prévoit de commencer la construction de la Volt rechargeable en Novembre 2010 et affirme qu'il sera en mesure de Voyage jusqu'à 40 miles sur l'énergie électrique seul. Mais la détermination de la miles par gallon pour un plug-in véhicule est complètement différent de tester un moteur à combustion interne. CARB est en train de réécrire son plug-in d'essai des émissions des procédures et des plans 11 décembre réunion publique afin de les finaliser, a déclaré John Swanton, un spécialiste de la pollution de l'air à celle du CARB. «Nous essayons de nous assurer d'avoir le critère approprié pour mesurer tous les plug-in de véhicules», a déclaré Swanton. «Nous voulons encourager l'innovation par tous les constructeurs automobiles. EPA porte-parole Catherine Milbourn déclaré que l'agence ne peut pas confirmer une cote d'efficacité »pourplug-in de véhicules électriques hybrides, puisque nous sommes encore en développement politique de contrôle, de mesure, et les rapports d'économie de carburant pour cette technologie. " Elle a dit que l'espoir 'EPA d'avoir une politique finale bientôt »et il publiera une lettre rendue publique le décrivant. Don Foley, directeur exécutif des 10 millions de dollars Progressive Automotive X Prize - un concours pour trouver le premier 100-mpg (ou d'énergie équivalente) de véhicules - a dit les décideurs politiques devraient s'éloigner de simplement regarder l'essence. «Le recours à une norme mpg seul sera bientôt dépassée et ne reflète pas fidèlement la nécessité d'une plus grande efficacité de carburant, dit-il, ajoutant qu'il ya une« unité de mesure proposée, MPGE. - Miles par gallon ou l'équivalent de l'énergie «nouvelle MPGE est une mesure qui exprime l'économie de carburant en fonction du contenu énergétique d'un gallon d'essence, en demandant combien d'énergie a été livré sur le véhicule, et dans quelle mesure est-il allé, Foley dit. Pour GM, la Volt de propulsion viendra de sa batterie au lithium-ion et un petit moteur à essence. L'Il constructeur automobile a dit qu'il a choisi son fournisseur de batteries, mais n'a pas rendu public. GM a utilisé la technologie des deux A123 Massachusetts et Troy à base de Compact Power Inc, une division de la Corée LG Chem. Prabhakar Pratil, PDG de Compact Power, a déclaré lors d'un discours vendredi à Washington l'Association de la Presse Automobile que même la société ne savait pas si elle avait remporté le contrat. Il a dit Compact nécessaires pour déterminer en fin d'année si elles seraient sélectionnés. Peterson GM a dit: «nous n'avons pas un contrat signé" avec soit le fournisseur, mais a confirmé un accord serait achevé d'ici la fin de l'année. «Je vais en avant comme si nous allions être choisis, parce que pour moi la pire chose pour lutter contre sera temps, et nous ne voulons pas arriver,» a déclaré Pratil. "J'ai besoin d'environ 18 mois à l'avance afin de mettre en place des installations de fabrication et de la capacité." Il a dit que la Volt a posé des problèmes particuliers. «Nous avons dû batterie tant dans l'espace disponible qu'il n'y avait pas de place pour l'écoulement de l'air et que la batterierefroidi par liquide, "a déclaré Pratil. GM a officiellement dévoilé la version de production de la Volt sur le 16 septembre lors de la célébration de la société du 100e anniversaire. Vous pouvez joindre David Shepardson au (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.