En Chang-Ran Kim, correspondant en Asie autos PARIS, 3 octobre (Reuters) - Les constructeurs japonais struggleto crack le segment des voitures premium en Europe, où la tradition andprestige dominent, ce qui rend leurs plans pour gagner acceptancefor mondial de leurs marques de luxe plus difficile. Après près de 20 ans en Europe, Toyota Motor Corp (7203.T: Quote,, de la recherche,) marque Lexus a vendu 36.000 voitures seulement dans l'Ouest Europelast année, comparativement à environ 650.000 à 720.000 vendus chaque byMercedes-Benz (DAIGn.DE: Citation, , de la recherche,), BMW (BMWG.DE: Citation,, de la recherche,) et Audi (NSUG.DE: Citation,, de la recherche,), Anda fraction de Lexus propres ventes mondiales de 518.300 véhicules. Même si Lexus, vendu dans 69 pays, est la marque haut-sellingluxury aux États-Unis, les analystes disent qu'il a un Longway d'aller rejoindre les grandes puissances allemandes sur la scène mondiale. «Ils n'occupent qu'une fraction du marché européen aujourd'hui, andit'll être la même dans l'avenir aussi bien», a déclaré Koji Endo, autoanalyst au Credit Suisse. Faire undent sur les marchés mondiaux de voitures de luxe est important parce que les constructeurs automobiles forJapanese profitmargins haut de gamme de soutien voitures, qui sont sous la pression du passage à meilleur marché, voitures plus petites et le besoin croissant pour nettoyer les émissions d'échappement. HSBC analyste automobile Seiji Sugiura estime que tout Lexusrepresented 7 pour cent des ventes mondiales en 2007, elle représentait for16 pour cent du bénéfice d'exploitation de Toyota. Toyota a tenté d'utiliser sa position de leader dans technologyto hybrides vendre la marque Lexus en Europe sur l'idée du jumelage Extrapower avec efficacité en carburant, mais cela a peu fait pour attractcustomers loin d'autres marques. «Beaucoup de nos produits Lexus sont encore assez centré sur les US,« la tête de Toyota Europe Tadashi Arashima a déclaré à Reuters au Salon de l'ParisMotor.