Pour regarder cette correction du marché mondial se déroulent en temps réel, pour entendre ses impacts tracée par jour, pour voir part l'auto de Détroit et les ventes de puits à des niveaux effroyables est de poser une question sans vergogne paroissiale: Juste la façon dont sera General Motors Corp, Ford Motor Co. et Chrysler LLC, leurs réseaux de concessionnaires et de leurs principaux fournisseurs traverser cette comeuppance brutale? Ou vont-ils, aussi, être accablé par la confluence des circonstances extérieures, trop peu de changements internes, trop de concurrence et de l'argent ne suffit pas de survivre à un ralentissement devrait être plus long que d'abord prévu? Si le cas de Dick Fuld et Lehman est une indication, nous ne pouvons pas obtenir quelque chose ressemblant à une réponse - ou bien d'un avertissement dans ce monde 24 / 7 - jusqu'à ce que la question a été appelée et a répondu par des forces anonymes dans le crédit, marchés des actions et des consommateurs. Pour une préoccupation privée comme Chrysler, les perspectives sont encore plus opaque. Pourtant, les faits sont ce qu'ils sont: les ventes sont tanking, même pour des allégations de la centrale Toyota Motororp., contraints de recourir à un financement à taux zéro pour renforcer sa ligne supérieure. Crédit à la consommation pour les voitures et de camions neufs est plus difficile à obtenir, ralentissement des ventes supplémentaires. Le cours des actions de GM (pour atteindre un creux jamais vu en 54 ans) et Ford (commercial inférieur à 3,50 $ par action) donnent à réfléchir. Un autre fait: Fitch Ratings déclassé Ford et Ford Motor Credit lundi, disant: «l'impact croissant de la crise du crédit sur les volumes de ventes de l'industrie, les risques de la chaîne logistique financière, la santé financière des concessionnaires et l'avantage du capital de greffes« pourrait »submerger» de Ford avantage comparatif. Concessionnaires disparaissent, victimes de la baisse des ventes, le glissement des parts de marché et le resserrement du crédit qui fait l'inventaire de financement difficiles. Une vision plus darwinienne de la volonté clairement constructeurs automobiles de Detroit "sur-dealered" saluerait la débâcle positive, essentiellement un mouvement de faillite de style extérieur du tribunal fédéral des faillites. La même chose pourrait être dit au sujet des fermetures d'usines accéléré, comme GM exécute près de Dayton, le Push-to-ING nouvelles petites voitures avec de nouvelles motorisations économes en carburant sur le marché, la fuite en avant dans les technologies alternatives, une poussée stratégique que, néanmoins, pourrait être compromise par l'effondrement des prix du pétrole et comment les consommateurs réagissent. Tout se passe si vite. constructeurs automobiles de Detroit ont pris plus de 30 ans pour arriver à ce point - un précipice d'autant plus précaire par la réorganisation impitoyablement rapide d'un système financier dont le manque de confiance à Detroit n'est dépassée que par son manque de confiance en soi. Daniel Howes colonne "fonctionne les mardis, jeudis et vendredis. Il peut être contacté au (313) 222-2106 ou detnews.com / Howes.