Le plan américain donne la préférence aux plantes 20 ans ou plus, même si elle n'exclut pas de nouvelles usines, les conditions qui favorisent Detroit trois grands constructeurs automobiles. Seuls une poignée d'usines appartenant à des étrangers, dont Honda Motor Co. 's Marysville, usine de l'Ohio et un joint Toyota Motor Corp-General Motors Corp Californie risque sont plus de 20 ans. Le programme pourrait également stimuler les constructeurs américains, qui apportent de petites voitures conçues en Europe aux États-Unis de vendre à des Américains à la recherche de modèles plus économes en carburant. Ford Motor Co. a annoncé cette semaine qu'elle peut apporter son modèle Ka aux États-Unis. GM Saturn Aura est basé sur GM Opel Vectra. L'association a également déclaré que la crise financière mondiale et la forte baisse de confiance des consommateurs se tarissent les ventes de véhicules aux États-Unis et à l'étranger et nécessitent l'intervention du gouvernement. «Les constructeurs automobiles face de plus en plus les consommateurs hésitants et appellent les gouvernements à répondre, stimuler l'économie, de soulager la crise du crédit et rétablir la confiancePrésident de l'Association Christian Streiff, a déclaré dans la déclaration. «C'est alors seulement que les consommateurs ont les moyens et la confiance nécessaires pour investir dans de nouveaux véhicules. L'association représente 15automakers dont BMW, Daimler AG, Renault, Fiat, Volkswagen AG ainsi que de Ford Europe, General Motors Europe et Toyota Motor Europe. Les constructeurs automobiles européens a demandé de 40 milliards d'euros ($ 54.5billion) en prêts à faible intérêt, en disant qu'ils offrent des détails de leur proposition dans les prochaines semaines. Ils sont confrontés à une nouvelle réglementation rigoureuse des émissions d'ici 2012 pour réduire les émissions à 130 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, contre 158 grammes. Le règlement devrait être finalisée d'ici la fin de l'année. La commission Environnement du Parlement européen a approuvé les limites de voitures neuves en Septembre, mais les constructeurs automobiles veulent jusqu'en 2015 pour répondre aux nouvelles exigences. «Le paquet proposé prêts donnera un signal important et bienvenu aux consommateurs et aux marchés financiers», a déclaré Christian Streiff. «Les gouvernements peuvent faire davantage pour soutenir nosady des investissements importants. Sergio Marchionne, PDG de Fiat en Italie,, a déclaré à Bloomberg Nouvelles, il est «absolument nécessaire que la Commission européenne font exactement la même chose (comme aux États-Unis.) Il était de 25 milliards de dollars pour les États-Unis; dans notre cas, c'est 40 milliards (d'euros ) parce que nous avons le double de la capacité. Nous avons besoin de règles du jeu équitables. constructeurs automobiles américains face à leurs propres règlements nouvelle: au moins 40 pour cent en hausse les exigences de rendement du carburant d'ici 2020 à une moyenne de l'industrie à l'échelle d'au moins 35 miles par gallon. les régulateurs américains disent réunion des cinq premières années des exigences coûtera 47 milliards de dollars d'automobiles à travers l'année modèle 2015. La US Energy Department a dit qu'il pourrait être «de six à 18 mois ou plus avant de tout l'argent est attribué en vertu du programme de prêts auto. Il faut édicter des règlements de finale par Nov.30. Detroit's Big Three plan de retour au Congrès l'an prochain à chercher un autre montant de 25 milliards sur les deux prochaines années et que vous voulez le Congrès à assouplir les règles pour leur permettre d'utiliser l'argent pourprojets de R au-delà de réoutillage. L'association européenne du commerce automobile a également exhorté l'UE à faire davantage pour les vieux véhicules moins économes en carburant en dehors des routes en augmentant d'un programme à la ferraille des voitures plus anciennes. Dans l'UE, les véhicules de plus de huit ans représentent 36 pour cent du nombre total de véhicules - en partie parce que les voitures sont plus chères que dans les États-Unis. L'association a noté que si toutes les voitures plus anciennes ont été retirées de la circulation et remplacés par des voitures neuves, l'UE génèrent annuellement moins de 20 mégatonnes de dioxyde de carbone, ou 4.5percent des émissions totales de voitures. prix élevés du carburant ont déplacé plus d'Européens dans les véhicules diesel et des voitures plus petites. Les constructeurs automobiles ont réduit leurs émissions de dioxyde de carbone de 14 pour cent au cours de la dernière décennie. Les constructeurs européens réduisent leur production face à des conditions économiques difficiles et la baisse des ventes. Les ventes en Europe ont diminué 16percent en août et sont en baisse d'environ 4 pour cent cette année. JD Power and Associates estimations des ventes européennes tomberont à leur plus bas niveau cette année1995. Vous pouvez joindre David Shepardson au (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.