Et l'indignation sur les prêts-auto est risible lorsque l'on considère combien les constructeurs automobiles allemands ont obtenu en allégements fiscaux aux États-Unis. BMW AG, par exemple, plus tôt cette année a obtenu une subvention de 15 millions de dollars de la Caroline du Sud pour l'amélioration du site pour son usine et il ya des millions d'autres en allégements fiscaux au fil du temps. Tennessee offre millions à Volkswagen pour l'usine qu'il construit à Chattanooga. Le protectionnisme ne answerTo être sûr, se livrer à des jeux de protectionnisme n'est pas la réponse. Les entreprises automobiles du monde entier doivent ventes mondiales pour rester à flot. Et compte tenu de la crise économique qui est des marchés de balayage partout, ils ont aussi besoin d'un coup de temps en temps. Le programme de prêts - dont les paramètres, soit dit en passant, n'ont pas encore été finalisé par le US Department of Energy - n'exclut pas les constructeurs allemands d'une demande de prêt. Certes, il semble que ça va favoriser General Motors, Ford Motor Co. et Chrysler LLC. Ils ne paient pas de grosses sommes pour les lobbyistes législatif pouraprès tout. Mais ces prêts seront remboursés - avec intérêt - et ils sont juste une goutte dans l'océan par rapport à ce qui est vraiment nécessaire pour répondre aux mandats non financés économie de carburant, le Congrès américain a imposé à l'industrie automobile. L'UE a demandé à des problèmes helpSimilar existent en Europe, et le mardi, les constructeurs automobiles il a demandé à l'Union européenne à faire sa part, aussi. Ils cherchent plus de 54 milliards de dollars pour une enveloppe de prêts pour aider à faire face à ce qu'ils considèrent comme impossible à atteindre les normes d'émissions imposées par l'UE. Il mérite de voir que cela se produise et les constructeurs automobiles, les consommateurs et les travailleurs bénéficieront si elle est bien structurée. Une meilleure solution, ici et là, serait d'obtenir des régulateurs de mettre un bouchon de liège dans leurs mandats d'émission sans entraves qu'ils insistent sont nécessaires pour sauver la planète mais aussi sont tellement chers que la recherche et le développement en souffre dans toute l'entreprise. Même si nous savons que ce n'est pas qui va se passer, quelque chose's Got to Give et les gémissements de ce porte le prochain pays estfaire doit cesser. Sous la direction de la colonne Auto Manny Lopez déroule aujourd'hui. le joindre à [email protected].