Le chef de l'unité de la batterie Johnson Controls Inc est convaincu que la Chine pourrait adopter voitures électriques plus rapidement qu'ailleurs en raison de sa taille et manque relatif de dépendance à l'essence pour le transport.



Alex Molinaroli, président de l'unité Power Solutions, a déclaré le gouvernement chinois mènerait probablement le chemin à travers la politique de fournir des véhicules aux nombreux parmi les 1,3 milliards d'habitants du pays qui comptent maintenant sur les bicyclettes et les scooters.



«La prochaine étape à partir de ces va être une sorte de véhicule, (mais) il ne peut pas être un véhicule qui serait acceptable à la fois dans l'Europe occidentale et aux États-Unis», a déclaré à la Molinaroli Reuters Sommet mondial pour l'environnement mardi.



«Ils ne peuvent pas aller partout sur un vélo, et ils ont tous ne peuvent se permettre un véhicule $ 20.000 à $ 30.000, mais ils doivent déplacer les gens."



Molinaroli s'attend à voir des véhicules de chariots de golf de type, qui ne seraient pas autorisés sur les routes des États-Unis, sous l'impulsion de la Chine, où son unité a porte un Shanghai centre technique et de développement avec les constructeurs SAIC Motor Corp et Chery Automobile Co.



«Ils vont chercher un autre lot, les véhicules, mais il va mettre autour de l'échelle d'une entreprise beaucoup plus rapide là-bas que ce serait dans d'autres parties du monde,« Molinaroli dit, ajoutant que l'Inde devrait également ouvrir la voie à sa population et les récents développements dans son secteur de l'automobile.



«Si une personne sur 100 gens du monde entier se retrouvent dans les véhicules électriques, juste le nombre même dire que la Chine et l'Inde ont une vraie place en elle, dit-il dans une interview téléphonique.



Il a souligné la Nano, une voiture à quatre places dévoilée par Ltd de l'Inde Tata Motors cette année qui seront voiture la moins chère du monde, dans la gamme de $ 2,000 et plus. Bien qu'il n'était pas électrique, il a montré comment les voitures en Chine et l'Inde pourraient être produits dans des structures de coûts très différents.