Les discussions interviennent alors que la grande agitation dans l'industrie automobile, en particulier pour les constructeurs automobiles de Detroit, qui se sont encore battues par la crise financière mondiale après faire face à la baisse des ventes au milieu d'une faiblesse de l'économie et les prix élevés de l'essence qui a poussé les acheteurs en dehors de leur pick-up rentables et VUS. Le Wall Street Journal a rapporté vendredi soir que les discussions entre GM et Chrysler sont en suspens en raison de la crise financière, mais pourrait être renouvelée une fois à stabiliser les marchés. GM s'est refusé à confirmer des négociations ou de leur statut. «Sans faire référence à cette rumeur spécifiques, comme nous l'avons souvent dit, les responsables de GM discutent régulièrement de questions d'intérêt mutuel avec d'autres constructeurs automobiles,« porte-parole Tony Cervone a déclaré vendredi soir. «En tant que politique, nous n'avons pas confirmer ou commenter publiquement ces discussions privées, qui dans de nombreux cas ne mènent nulle part." fonctionnaires Cerberus porte-parole Peter Duda et Chrysler n'a pas retourné les appels demandant des commentaires. Chrysler a déclaré qu'il était d'explorer des partenariats mondiaux, mais n'a pas voulu commenter sur ladiscussions de fusion avec GM ial. «Chrysler LLC en tant que question de politique ne confirme pas ou divulguer la nature de ses réunions d'affaires privées», a déclaré Lori McTavish, porte-parole de Chrysler, dans un communiqué publié samedi matin. «Comme nous l'avons dit, la Société est à la recherche à un certain nombre de potentiels partenariats mondiaux car il explore les possibilités de croissance dans le monde entier. Au-delà de ces partenariats déjà annoncé cependant, Chrysler n'a pas formé de nouveaux accords et n'a pas d'autres annonces à faire en ce moment. " Cerberus, le fonds de private equity, a proposé pour l'échange de Chrysler de 49 pour cent de GMAC que GM est toujours propriétaire. Cerberus a racheté 51 pour cent des bras prêts de GM dans une transaction de 14,1 millions de dollars en 2006. Les discussions de fusion ont été rapportées par le New York Times. David Healy, analyste automobile au Burnman Investment Research, a déclaré fusions automobile ont un triste bilan. «On pourrait penser que Chrysler aurait appris sa leçon», dit Healy. «Ils ont surtout détruit de la valeur." Healyl'aide de GM et Chrysler pourraient bénéficier de la collaboration sur les programmes de développement des véhicules, mais pas une fusion de haut en bas. Ils pourraient également bénéficier de la réduction des capacités et le partage des plantes et des ressources d'ingénierie, at-il dit. Chrysler poursuit activement des partenariats avec d'autres constructeurs. Chrysler a décidé d'acheter une petite voiture de Nissan Motor Co., tandis que Chrysler est la construction d'un camion pour Nissan et les deux sociétés ont eu des entretiens sur la collaboration d'autres. Les constructeurs automobiles ont exploré la consolidation de réduire les coûts de développement dans une industrie automobile hautement compétitive. Le 24 septembre, Daimler AG a indiqué qu'il était en pourparlers avec Cerberus sur la vente de sa participation à 19,9 pour cent des parts dans Chrysler. Daimler a vendu 80,1 pour cent de sa participation dans Chrysler à Cerberus en août 2007 dans une affaire 7,2 milliards de dollars. Rapports des pourparlers de fusion possible entre GM et Chrysler est venu comme GM et Ford Motor Co. préparé pour plus de production et des suppressions d'emplois et fermetures d'usines possible vendredi comme un moyen de lutter contre la panique à Wall Street qui a envoyé leursparts d'actions en chute libre à des niveaux record et a soulevé des questions quant à savoir si GM allait déposer son bilan. Le coût prévu de réduction fait suite à un évanouissement jour tout au long de Wall Street qui a pris fin vendredi avec des parts de Ford de clôture à 1,99 $. L'action GM est levée à 4,89 $ après être tombé à un point à 4 $ par action - son plus bas niveau depuis 1949. Les constructeurs automobiles ont été durement touchés par la crise financière mondiale qui empêche les acheteurs potentiels loin de chez les concessionnaires. GM est dans une course désespérée pour lever des fonds et dépenses slash. Sources déclaré vendredi que les plans pour accélérer la réduction de la production et des fermetures d'usines pourraient être annoncées plus tard ce mois-ci que le constructeur automobile doit survivre face à 18,1 pour cent des ventes crise cette année, la confiance des consommateurs s'affaiblit et un resserrement du crédit. Ford envisage également une autre série de réductions de production, qui devraient être annoncés au cours de son bénéfice du troisième trimestre appeler plus tard ce mois-ci, selon des sources familières avec la situation. Le constructeur automobile envisage de suppressions d'emplois de cols blancsainsi, mais ils ne sont pas susceptibles d'être immédiate, une autre source. Il n'ya pas beaucoup Ford peut faire pour augmenter ses prix de l'action autre que maintenir «un foyer laser sur son plan de restructuration, PDG Alan Mulally a déclaré à l'Nouvelles Detroit dans une interview vendredi. Un élément clé de ce plan est la fabrication de la discipline. Mulally n'a pas discuté des plans pour réduire davantage la production ou des emplois, mais il a reconnu que Ford doit répondre aux conditions du marché. «La chose la plus importante est que nous nous la taille de la demande réelle, dit-il à la Nouvelles. Il est inhabituel pour les entreprises automobiles de réduire la production de cette fin d'année, mais les personnes familières avec le plan de Ford a dit qu'il est un signe de combien les ventes au détail - ventes à des consommateurs plutôt que de flottes - se sont détériorées ces dernières semaines. Globalement, les ventes de véhicules des États-Unis a plongé de près de 27 pour cent le mois dernier, mais les ventes au détail ont chuté d'un tiers. Les chiffres sont encore en cours de finalisation, mais diminue sa production de Ford devraient être de l'ordre de 20.000 à 30.000l'art La réduction peut sembler modeste, mais Ford a déjà réduit sa production en usine au quatrième trimestre à un peu 490 000 unités. C'est 303.000 voitures et des camions moins qu'elle ne l'était la production il ya trois ans. Les réductions seront répartis dans tous les secteurs - à la différence réductions antérieures qui ont été limité aux camions et véhicules utilitaires sport, car la demande des consommateurs a chuté en raison des prix élevés du gaz et une faiblesse de l'économie. GM a annoncé en Juillet, il est réduit ses dépenses salariés de plus de 20 pour cent et de coupe plus de 5000 emplois. vigueur de GM travail salarié est passé de 44.000 en 2000 à environ 32.000 aujourd'hui. réductions à venir de GM devraient être ciblées à moteur, la transmission et les opérations d'emboutissage. Le mois dernier, à Flint, président et chef de la direction Rick Wagoner distingué les opérations de timbrage comme une zone de réglage possible. Les réductions devraient viendrait quatre mois après que GM a dit qu'il allait fermer quatre usines de camions et de véhicules utilitaires sport ensemble à Toluca, au Mexique; Oshawa, en Ontario; Janesville, au Wisconsin, et la moraine,o. Le constructeur automobile de Detroit a cessé sa production à 10 usines d'assemblage depuis 2005. Et la semaine dernière, GM a dit qu'il ira de l'avant la fermeture de son usine d'assemblage de VUS au moraine le 23 décembre que les changements de société accent sur des véhicules plus petits. Moraine était prévu de fermer d'ici l'été 2010. besoin de GM pour de l'argent supplémentaire est à la hausse, un analyste a déclaré vendredi, car il brûle à travers au moins 1 milliard de dollars par mois, et les dirigeants du constructeur automobile le vendredi essayé de dissiper les craintes de la société envisage de déposer son bilan. «Il ne serait pas dans l'intérêt de nos employés, actionnaires, fournisseurs ou clients, et nous croyons que les spéculations sur un possible dépôt est exagéré et peu constructive," GM a déclaré dans un communiqué. GM avait accès à environ 21 milliards de trésorerie et de 5 milliards de dollars de crédit disponible à la fin de Juin, mais un analyste a déclaré vendredi que le constructeur automobile devra probablement 10,3 milliards de dollars en argent frais l'an prochain pour maintenir un minimum de liquidités de 14 milliards de dollars. conditions "du marché du crédit semblent êtrening confiance que GM sera en mesure de soulever l'absence d'intervention supplémentaire du gouvernement, de fonds supplémentaires », analyste de Barclays Capital Brian A. Johnson a écrit dans un document de recherche vendredi. GM a déjà commencé à élever une partie de cet argent. GM cherche également à vendre des actifs - y compris la marque Hummer, ses activités de camions mi-lourds et une usine de transmission à Strasbourg, France - dans le cadre d'un plan de restructuration dévoilé par Wagoner l'été dernier visant à réduire les coûts de 10 milliards de dollars par le fin de 2009 et d'élever 5 milliards de dollars par la vente d'actifs et d'emprunt. aide fédérale est à venir, aussi. Mulally a déclaré Ford parle au gouvernement fédéral sur les termes précis du programme de 25 milliards de dollars de prêt direct a approuvé plus tôt ce mois-ci pour aider les constructeurs automobiles du pays de développer des véhicules plus économes en carburant. Mais il a dit Ford ne cherche pas à obtenir une aide supplémentaire de Washington. Mulally a dit que la meilleure chose que le gouvernement peut faire pour le droit de l'industrie automobile est maintenant aider à obtenir le plus large économie en mouvementn. Cela va redonner confiance aux consommateurs et permettre aux clients de nouveau dans les salles d'exposition. À cette fin, a déclaré Mulally Ford est en pourparlers avec la Réserve fédérale et le département du Trésor sur les mesures budgétaires et monétaires pour relancer l'économie en général. David Cole, président du Center for Automotive Research, a déclaré qu'il pensait que la baisse rapide des cours des actions GM et Ford provoquerait Congrès d'agir. «Il ya une urgence à le bouger», a dit Cole. «Il va y avoir une certaine pression. Vous pouvez joindre Robert Snell au (313) 222-2028 ou rsnelldteom.