Une source proche des discussions préliminaires, a déclaré samedi que Cerberus souhaitait acquérir le reste de l'hypothèque et l'unité de GMAC prêt auto qu'elle contrôle déjà et remise activités automobiles de Chrysler. Cerberus et GM a refusé de commenter. Sur la base de rapports décrivant l'opération à l'étude, les analystes ont dit qu'ils pouvaient voir l'avantage de combiner à Cerberus GMAC et Chrysler Financial Services et la sortie du secteur de l'automobile de décision. Cerberus a racheté 51 pour cent de GMAC de GM en 2006 pour 14,1 milliards de dollars. Il possède Chrysler Financial Services après l'achat de Chrysler l'an dernier de Daimler AG pour 7,4 milliards de dollars. «Il pourrait y avoir beaucoup de la réduction des coûts d'entretien des deux opérations de prêt avec un back-office», a déclaré John Casesa, associé gérant de Casesa Shapiro Group. Il a dit Cerberus voulu combiner les deux, mais GM avait résisté, préférant avoir GMAC dédié à son activité propre auto. Cependant, les analystes en doute la logique de la fusion de l'automobile GM et Chryslerns. «Les entreprises ont une empreinte très similaires», a déclaré David Healy, analyste chez Burnham Securities. «Sauf pour les frais administratifs, je ne vois pas l'avantage de les mettre ensemble. Je ne vois pas la fusion des compagnies automobiles comme étant la solution aux problèmes de personne. " Un accord avec Chrysler ne serait pas de répondre au besoin pressant de GM visant à lever des fonds, M. Keller. Au contraire, l'acquisition des activités automobiles de Chrysler serait composé problème de GM d'avoir plus de marques et les distributeurs qu'elle ne peut soutenir, dit-elle. "GM est en difficulté ayant huit marques et les distributeurs de trop, pourquoi voudraient-ils trois marques de plus en plus de 3000 concessionnaires? M. Keller. Si GM se retrouve avec des activités automobiles de Chrysler, il ferait face à un examen UAW si elle tentait de supprimer des emplois et des plantes, dit Keller. «Ils doivent avoir l'UAW assis là. Je ne vois pas comment ils le feraient, dit-elle. «Il ya beaucoup de fermetures d'usines, beaucoup de gens là." D'autre part, GM et Chrysler pourraient bénéficier en s'associant sur ladéveloppement de nouveaux modèles ou de nouveaux moteurs plus efficaces et les groupes motopropulseurs, Healy a dit. Mais il a dit les deux organisations pourrait accomplir sans risquer que les complications d'une fusion. Par exemple, GM et Chrysler ont travaillé ensemble dans le développement récent du système hybride bi-mode, ainsi que BMW et Daimler AG. Les discussions entre GM et Cerberus, d'abord rapporté vendredi, semblent confirmer cette hypothèse récente que Cerberus a voulu sortir de l'industrie automobile américaine se dégrade considérablement. "Ils ne savaient pas dans quoi ils s'embarquaient en - personne n'a à l'époque," a dit Healy. «La situation dans l'industrie a été calamiteuse. La situation s'est aggravée depuis GM a annoncé un plan de trésorerie de sensibilisation en Juillet visant à réduire les coûts de 10 milliards de dollars d'ici la fin de 2009 et d'élever 5 milliards de dollars par la vente d'actifs et d'emprunt. GM brûle à travers au moins 1 milliard de dollars par mois. Il avait accès à environ 21 milliards de trésorerie et de 5 milliards de dollars de crédit disponible à la fin de Juin, mais uneA annoncé vendredi le constructeur automobile devra probablement 10,3 milliards de dollars en argent frais l'an prochain pour maintenir un minimum de liquidités de 14 milliards de dollars. dirigeants de Chrysler dit concessionnaires le mois dernier que la compagnie a perdu au moins $ 400 000 000 cette année. Holdings LLC Chrysler, qui comprend la société de l'automobile et sa branche de financement, Services financiers Chrysler, a perdu 510 millions de dollars au cours des trois premiers mois de 2008, a indiqué la compagnie en Juillet. Chrysler a perdu 1,6 milliards de dollars en 2007. La vente de la participation résiduelle de GM dans GMAC aurait communiqué de GM d'un actif qui est devenu un point d'ancrage sur les finances du constructeur. GM 15,5 milliards de dollars de perte au deuxième trimestre prévoyait le versement de 1,3 milliard de dollars de pertes de GMAC à partir de cette même période. GMAC a subi des pertes considérables sur le bail tour-ins parce que les valeurs résiduelles pour les VUS et les camions sont en baisse, ce qui signifie que les bras leur financement vendre à prix moindre que ce qu'ils espéraient aux enchères. GMAC a également été battues par la volatilité sur les marchés hypothécaires et de crédit. La perte de 2,5 milliards de dollars au deuxième trimestre publié paren août, comparativement à un bénéfice de 293 M $ il ya un an. Vous pouvez joindre Robert Snell au (313) 222-2028 ou rsnelldteom.