Le Wall Street Journal a rapporté dimanche que le conseil de GM était hésitant à acheter Chrysler. Le journal précise que l'idée d'acquérir Chrysler a été discuté lors d'une réunion officielle la semaine dernière et que le conseil a également discuté par téléphone vendredi. GM et Cerberus a refusé de commenter. Des sources familières avec le stress situation que les contacts de GM avec Cerberus, qui sont venus à la lumière vendredi, sont préliminaires. Mais la perspective de deux constructeurs luttent unissent leurs forces a suscité le scepticisme des analystes de l'industrie. Malgré les piètres résultats des fusions automobile, dirigeants du secteur automobile sont en contact fréquent avec des rivaux dans leur lutte pour faire face aux énormes défis auxquels l'industrie. Detroit trois constructeurs automobiles ont été au milieu des efforts de redressement lorsque les ventes d'automobiles américain a plongé cette année à leur plus bas niveau depuis au moins 15 ans. Les prévisions pour les ventes encore plus faible l'année prochaine ont soulevé des inquiétudes que Detroit's Big Three ne peut pas avoir assez de liquidités pour traverser une récession prolongée. GMme faisait mal son rival crosstown Ford Motor Co. au sujet d'un potentiel LinkUp en Juillet avant de s'entretenir avec Cerberus. D'autres constructeurs, y compris l'alliance Renault-Nissan conduit par Carlos Ghosn, sont également en contact régulier avec les sociétés autre voiture. Ghosn, le PDG de Renault SA de la France et Nissan Motor Co., a cherché à ajouter un partenaire nord-américain à son alliance avec les Français-Japonais. Des sources proches de Renault Carlos Ghosn dire regarde la situation en Amérique du Nord en étroite collaboration. Nissan produira des petites voitures pour Chrysler dans le cadre d'accords de coopération conclus par les deux constructeurs automobiles. Les discussions ont parfois allé au-delà des entreprises de produits à des possibilités plus larges de coopération, selon une source proche des discussions. Selon la source proche de l'initiative GM-Cerberus, les deux parties étudient une variété de possibilités. Cerberus a exprimé son intérêt à acquérir la pleine propriété de GMAC Financial Services, après avoir acheté 51 pour cent de l'hypothèque et l'entreprise de prêt auto2006. Mais la personne familière avec la situation, les deux parties ont peu de chances de parvenir à un accord de swap de GM restante de 49 pour cent dans GMAC pour Chrysler LLC. Cela a été l'un des accords potentiels mentionnés précédemment par des sources proches des discussions. George Fisher, l'administrateur principal à l'extérieur à bord de GM, n'a pas retourné les appels du dimanche. Mais la commission a été tenue de plus près les dirigeants de l'entreprise au cours de cette période économique difficile. Les prix des actions soucis diveInvestors 'de montage sont reflétées dans les cours des actions de culbutage de GM et Ford. La semaine dernière, leur capitalisation boursière combinée - la valeur de leurs actions en circulation - est tombé à moins de $ 8,000,000,000. les dirigeants de GM a demandé dimanche, pour jouer à un rapport dans le Barron's, vendredi, que le constructeur automobile a été suggéré d'aller à la planification de la Réserve fédérale pour demander un prêt à renforcer ses liquidités. GM porte-parole de Greg Martin a déclaré dimanche la compagnie n'était pas la poursuite de ces prêts. «Sans se prononcer sur toute spécifiquesmor, comme tout le monde, nous surveillons étroitement la situation actuelle et de garder toutes les options ouvertes », a déclaré M. Martin. Mais le climat de plus en plus économique et financière difficile poussent les constructeurs à envisager des options qu'ils peuvent ne pas avoir considéré dans de meilleures circonstances. «Comme les conditions deviennent de plus en plus difficile, je me suis toujours senti que c'était une possibilité de combiner ces entreprises pourraient, dit John Casesa, associé directeur du cabinet de conseil Casesa Shapiro Group. «Dans une situation difficile, l'idée est que, sur trois sociétés souffrance, une entreprise viable pourrait être créé, dit-il. Les analystes et les dirigeants de l'industrie voient les avantages à Cerberus de faire la construction automobile opérations de Chrysler. "Ils ne savaient pas dans quoi ils s'embarquaient en - personne ne fait à l'époque», a déclaré David Healy, analyste automobile à Burnham Securities. «La situation dans l'industrie a été calamiteuse. Avantages analystes questionedBut question de savoir comment GM pourraient bénéficier de la fusion de ses activités automobiles avecfiles de véhicules des deux entreprises se compléteraient dans quelques segments, tels que les mini-fourgonnettes, Chrysler, où est forte et GM est faible. Mais dans l'ensemble, la combinaison produirait une société avec un trop grand nombre de gros véhicules dans sa gamme des États-Unis. Un tel accord serait composé problème de GM d'avoir plus de marques et les distributeurs qu'elle ne peut soutenir, a déclaré Maryann Keller, analyste de longue date et chef de Maryann Keller & Associates à Stamford, Connecticut GM "est en difficulté ayant huit marques et les distributeurs de trop nombreux; Pourquoi voudraient-ils trois marques de plus en plus de 3000 concessionnaires? Elle dit que l'accord n'a pas non plus de s'attaquer au problème plus pressant GM: un manque de liquidités. Il brûle à 1 milliard de dollars par mois. Et les perspectives se sont dégradées depuis GM a annoncé un plan de Juillet à économiser de l'argent en réduisant les coûts de 10 milliards de dollars d'ici la fin de 2009 et d'élever 5 milliards de dollars par la vente d'actifs et d'emprunt. Refaire le industryBut certains experts de l'industrie croient GM tente de remodeler le paysage industriel à travers unde combinaisons. »(GM) estime qu'il s'agit d'une occasion dans toute l'industrie de faire des choses que, normalement, serait très difficile à faire», a déclaré David Cole, président du Center for Automotive Research à Ann Arbor. Il a dit que l'objectif ultime du constructeur peut être à réduire de manière encore plus rapide de la capacité de production de l'industrie automobile des États-Unis que le rythme imposé par le redressement en cours des plans approuvé par le syndicat United Auto Workers. L'année dernière, lorsque Daimler Chrysler mis en vente, GM ont présenté des offres à deux reprises. Cerberus, qui a fini par acheter 80,1 pour cent de Chrysler, est maintenant essayer d'acheter le reste 19,9 pour cent de Daimler. Mais l'opération semble être compliquée par la perspective de Daimler du potentiel de conséquences fiscales négatives d'une vente. Vous pouvez joindre David Shepardson à dshepardsondteom.