NHTSA se demande si à élever le niveau de consommation de carburant au-delà de ce qu'ils ont proposé en avril. Le public a 30 jours pour formuler des observations sur l'étude de la NHTSA si il semble que l'agence ne sera pas augmenter considérablement des exigences supplémentaires. Les constructeurs automobiles ont fortement critiqué la proposition de la NHTSA et de son projet de déclaration environnementale. En août, l'Alliance of Automobile Manufacturers, l'association professionnelle qui représente les Detroit trois grands constructeurs automobiles, Toyota Motor Corp, Daimler AG, et six autres entreprises automobiles, il a demandé à différents points "illogique", "totalement incompatible" et que l'organisme très exagérées les avantages d'améliorer l'économie de carburant. Les constructeurs automobiles ont fait valoir l'agence "exagère indûment les avantages environnementaux que ses choix discrétionnaires semblent atteindre." Dave McCurdy, chef de la direction de l'alliance, a déclaré vendredi les entreprises "partager avec toutes les préoccupations des Américains sur la sécurité énergétique et climatiquex201d, ajoutant que "les émissions de gaz à effet de serre des automobiles doit être construit sur une seule norme nationale forte." La déclaration d'impact environnemental a déclaré les augmentations proposées économie de carburant pourrait réduire la consommation d'essence par 19,5 milliards gallons d'ici 2020 et réduire les émissions de dioxyde de carbone de 185 millions tonnes à l'horizon 2100. Mais son effet sur le monde d'ici 2100 serait faible, la réduction des émissions de dioxyde de carbone de 2,6 parties par million, en abaissant le niveau de l'élévation prévue de près de 0,11 centimètres et de réduire l'augmentation prévue de la température de surface moyenne globale par degrés Celsius jusqu'à 0,013. La NHTSA a été en train de finaliser l'augmentation de repère dans les règlements d'efficacité énergétique, qui vont donner des directives aux constructeurs automobiles et mettre en œuvre la première voiture de voyageurs augmente l'efficacité en carburant de plus de deux décennies. L'agence a estimé qu'il faudrait 47 milliards de dollars d'automobiles pour se conformer à la réglementation, mais qui a aussi été un point de friction. Les constructeurs déclarent lest serait beaucoup plus élevé. "Il existe des preuves que les fabricants ne peuvent pas transmettre aux acheteurs la totalité des coûts du respect des normes CAFE plus élevé", a déclaré la NHTSA. Pourtant, les écologistes font valoir NHTSA pourrait forcer les constructeurs automobiles à faire beaucoup plus pour améliorer l'efficacité énergétique. Intérim NHTSA administrateur David Kelly, a déclaré vendredi "notre objectif de création ambitieux mais réalisable normes d'économie de carburant reste le même."