«Je peux vous dire que nous avons approché et avons été approchés par des tiers qui sont intéressés à explorer les possibilités futures avec Chrysler, dit-il dans une note aux employés. Des sources proches des négociations affirment que la plupart des discussions ont été suspendues depuis les récentes turbulences sur les marchés financiers. Par rapport à la frénésie des fusions de la fin des années 1990, le ton des négociations est plus prudent et gardé, selon la même source. Mais certains d'entre eux a dit Cerberus semblait désireux de conclure un accord. Delphi Corp président Robert S. Miller dit Les Nouvelles Detroit le lundi que les pourparlers entre les constructeurs automobiles reflétait les «graves pressions financières de l'industrie est confrontée. Avec des ventes d'automobiles des États-Unis tumbling cette année à leur plus bas niveau en plus de 15 ans, et les constructeurs automobiles de Detroit tous les perdre de l'argent, Miller dit qu'il y avait de montage "pression vers la consolidation, comme nous l'avons vu dans l'industrie de l'acier ou le transport aérien." Maintenant privée, Chrysler ne publie pas ses résultats financiers.le constructeur automobile a subi la plus forte baisse des ventes de tout acteur majeur sur le marché américain. Ses ventes ont chuté de 25 pour cent jusqu'à maintenant cette année, deux fois le taux de déclin du marché global de. La plupart des discussions entre Chrysler découle de sa négociations produit partage avec d'autres constructeurs, comme Nissan Motor Co. et Volkswagen AG. Mais les pourparlers avec Nissan élargi au-delà des projets de véhicule en Février, lorsque les responsables de Nissan, Chrysler et Cerberus sont réunis au Japon pour discuter de la possibilité d'une relation plus profonde. Cerberus dirigeants ont mené les négociations avec Renault-Nissan depuis la fin du printemps. Cerberus, Renault, Nissan et Fiat a refusé de commenter. Mais Carlos Ghosn, PDG de Renault SA et Nissan, a cherché pendant longtemps pour ajouter un partenaire nord-américain à l'alliance française-japonaise. Des sources familières avec les négociations dire Ghosn est suivi des débats sans passion, tandis que Nissan vice-président exécutif Carlos Tavares fait pression pour un accord. Ghosn2 à Renault, Patrick Pelata, est dit être «cool» à l'idée et se sont opposés à assumer les risques d'une participation au capital. Renault investit plus de 1 milliard de dollars AvtoVAZ en Russie. Les sources ont dit «de multiples scénarios ont été discutés. Les estimations des économies résultant de toute combinaison des constructeurs automobiles les opérations de l'automobile sont "certainement encourageant», mais pas sur l'échelle des prestations qui auraient été générés par l'accord Renault-Nissan-GM a proposé il ya deux ans, l'une des sources a déclaré . Au Salon de Paris de voiture plus tôt ce mois-ci, a déclaré Carlos Ghosn chocs récents sur les marchés et le système bancaire avait fait des fusions et acquisitions moins probable, pas plus. «Je pense que les initiatives, en termes d'alliances, sont gelés pour une raison très simple: Tout le monde a peur de la crise du crédit et les problèmes de trésorerie», at-il déclaré. Bien que la direction de GM se sont opposés à un lien avec Renault-Nissan en 2006, le président Rick Wagoner et le président Fritz Henderson sont intéressés à explorer un accordChrysler, ont indiqué des sources de l'industrie. Les discussions, qui a commencé il ya un mois, ont été décrites comme des résultats préliminaires. Toutefois, les membres du conseil d'administration de GM s'interrogent sur la logique de combiner les deux constructeurs automobiles en difficulté, a déclaré une source proche des discussions du conseil. Les analystes du secteur dire le changement dans la pensée des dirigeants de GM dessus reflète les changements profonds dans l'industrie qui ont assombri les perspectives difficiles pour les constructeurs automobiles de Detroit. «Pour les constructeurs automobiles américains, déjà blessé par les ventes des États-Unis dramatique déclin, la chute des parts de marché, l'érosion des mix, la hausse des matières premières et coûts de la réglementation, et l'affaiblissement des bilans, les derniers coups aux marchés mondiaux ont toutes les apparences d'être fatale», analyste de Deutsche Bank Rod Lache a écrit dans un rapport publié lundi. «À ce stade, nous ne croyons pas que les constructeurs automobiles américains ont les moyens internes pour éviter une crise de liquidité. Ils ne peuvent tout simplement pas de réduire les coûts ou les dépenses en capital suffisamment, sans causer de perte de valeur additionnelle à leur, Dit-il. «Les médias ont ce week-end indiquant que GM a entamé des pourparlers de fusion avec Ford (Motor Co.) et qu'il est actuellement en pourparlers avec Chrysler renforcer notre conviction que les constructeurs automobiles américains ont épuisé toutes les options internes. Par conséquent, ils ont commencé à chercher des sources externes de l'épargne et la liquidité. La détérioration de l'industrie automobile américaine a commencé peu après Cerberus a acquis Chrysler de Daimler AG en août 2007 pour 7,2 milliards de dollars. «Je ne crois pas quand ils ont mis cet accord ainsi qu'ils avaient la moindre idée de ce que cette industrie a été promet d'être", a déclaré Joe Phillippi, président de AutoTrends Consulting Inc à Short Hills, NJ "Je pense qu'ils ont été totalement pris de court par l'automne sur le marché. " Avec une prépondérance de véhicules de grande taille dans sa programmation, Chrysler a été durement frappée par la flambée des prix du carburant au début de l'année. Le resserrement du crédit aggravé ses problèmes, Phillippi dit. Cerberus possède de nombreuses entreprises manufacturières. Mais la société de capital basée à New York a été privésusceptibles d'être un investisseur à long terme dans Chrysler, Phillippi dit. Son fondateur Stephen Feinberg est un financier. Une personne a informé sur les négociations a dit Cerberus devrait conserver une participation dans Chrysler dans le cas d'une vente. L'entreprise a d'autres exploitations de l'automobile, y compris le fournisseur de pièces Tower Automotive, et il détient 51 pour cent de GMAC Financial Services. Dès le départ, Chrysler a été en pourparlers avec de nombreux autres constructeurs automobiles, y compris les entreprises russes et chinois, sur les projets de renforcement des capacités et la plate-forme de partage. Ses dirigeants ont rencontré leurs homologues dans de nombreux autres constructeurs, y compris Tata et Fiat, après négociation de contrats et de transactions. Mais les commentaires Nardelli la marque la première confirmation officielle que Cerberus a discuté potentiellement les offres de plus grande portée pour Chrysler. Vous pouvez joindre Christine Tierney à ctierneydteom.