«C'est l'odeur de l'argent», suscite l'intérêt de GM dans tout accord, a déclaré Merkle. "GM a besoin de trésorerie à vivre pour combattre un autre jour."

Les responsables de GM et Cerberus ont refusé de commenter au sujet de leurs discussions.

Pendant ce temps, les parts de GM a rebondi lundi, le saut à 1,62 $, soit plus de 33 pour cent, pour clôturer à 6,51 $ à la suite de nouvelles mesures prises par les gouvernements, pour soutenir le système bancaire mondial.

Mais les négociations de fusion - qui ont décroché dans la tourmente de Wall Street - n'a pas d'améliorer la cote de crédit du constructeur ou de convaincre les analystes que GM bénéficierait d'un accord potentiel Cerberus.

Standard & Poor's n'a pas bougé le lundi de la décision de la semaine dernière de placer cote de crédit de GM sur CreditWatch avec implications négatives, ce qui signifie que la notation pourrait baisser encore en «junk bond».

Toute fusion ne résoudrait pas le défi immédiat de GM collecte de trésorerie, a déclaré Robert Schulz, analyste crédit de S & P's.

«Nous serions sceptiques que la transaction entre GM et Chrysler pourraient facilement l'adresse de notre principale préoccupation en entraînant une augmentation substantielle de la liquidité actuelle pour les parties impliquées», a dit Schulz.

GM brûle à travers au moins 1 milliard de dollars par mois. Il avait accès à environ 21 milliards de trésorerie et de 5 milliards de dollars de crédit disponible à la fin de Juin et est en train de couper 10 milliards de dollars en coûts d'ici la fin de 2009 et d'élever 5 milliards de dollars par la vente d'actifs et d'emprunt.

Ces mouvements de réduction des coûts intensifié lundi, lorsque GM a annoncé qu'elle a été la fermeture d'usines à Grand Rapids et Janesville, Wisconsin Les mouvements touchent environ 2.500 travailleurs à salaire horaire dans les usines qui produisent les véhicules utilitaires sport et de pièces pour les camionnettes et les VUS.

L'installation de Grand Rapids se terminera à la fin de 2009, tandis que l'usine de Janesville se terminera plus tôt que prévu en Décembre. les dirigeants de GM a dit dans l'usine de Janesville Juin, avec trois autres, allait fermer en 2010 car la demande a chuté pour camionnettes et VUS.

On ne sait pas exactement combien d'argent GM permettra d'économiser par la marche au ralenti ces plantes.

S & P estime GM a suffisamment de liquidités et de crédit disponible pour le reste de l'année 2008, mais la détérioration de l'industrie - Les ventes de GM ont baissé de 18,1 pour cent cette année - sera difficile l'an prochain

Pendant ce temps, les analystes restent sceptiques quant à la GM / Chrysler traiter trois jours après les négociations de fusion a fait surface.

Tout gain à court terme de l'acquisition de Chrysler pourrait se faire au détriment de la santé à long terme, analyste de Deutsche Bank a déclaré Rod Lache.

«Le fait qu'il y ait tellement de produits / chevauchement géographique entre les entreprises est précisément la raison de la grande ... économies potentielles dans un GM / Chrysler combinaison, «Lache a écrit dans un document de recherche lundi.

Une fusion ne serait pas un avantage significatif ou aborder des problèmes communs tels que les concessionnaires de trop nombreux, les marques endommagé, la baisse des ventes, la surcapacité et l'incapacité de lever des fonds, a déclaré Aaron Bragman, analyste automobile chez Global Insight.

Une société combinée aurait plus grande part du marché et être dans une meilleure position de négociation avec le syndicat United Auto Workers. Une autre série de pourparlers est probable compte tenu de GM luttes, at-il dit.

«Les négatifs l'emportent largement sur les aspects positifs pour toute éventuelle fusion de GM et Chrysler,« Bragman a écrit dans un document de recherche publié lundi.

»Les détails de ce qu'est un combiné GM / Chrysler ressemblerait point à une société qui serait immédiatement dans une situation encore pire que l'une de ces sociétés sont seuls."

Le véritable gagnant pourrait être Cerberus s'il swaps Chrysler pour la part de 49 pour cent de GMAC Services financiers détenue par GM, Bragman dit.

Cerberus, un fonds de private equity, a acquis 51 pour cent de GMAC à un accord 14,1 milliards de dollars en 2006.

Le récemment adopté le projet de loi 700 milliards de dollars Wall Street renflouement est destiné à acheter mauvais prêts hypothécaires titrisés et les lobbyistes font pression pour étendre le plan de sauvetage afin d'inclure les prêts-auto mauvais.

«Ce double coup de une à deux serait aller un long chemin vers le rétablissement de la rentabilité de GMAC, ce qui en fait une affaire intéressante pour avoir,» a déclaré Bragman.