La Hyundai Genesis Coupé 2009 a été mis sur le marché coréen, mais l'habitude arriver chez les concessionnaires des États-Unis au printemps 2009. Mais grâce au communiqué de presse coréenne nous obtenir des spécifications techniques officielles sur le coupé Hyundai à venir.

Power pour le coupé Genesis de base provient d'une unité 2.0L turbo qui produit 210 chevaux et de l'essence ordinaire et 223 ch de l'essence super. La gamme topping-V6 3.8L Lambda RS fait 310-hp avec un couple maximal de 266 lb-pi. 0 à 62 mph en 6,3 secondes vient.

Hyundai affirme qu'il espère vendre 40.000 unités de la Genesis Coupé chaque année, 5000 en Corée et 35.000 dans d'autres marchés. prix coréens commence à 23,2 millions (18 789 $) won coréen pour la version de base et de 33,92 millions (27 472 $) won coréen pour la gamme Topper. prix des États-Unis seront annoncés peu avant le lancement

Hyundai Genesis Coupé 2010:

 

Communiqué de presse:

Hyundai lance le plus récent Genesis Coupé Halo véhicules

- Une nouvelle référence pour un prix abordable Coupes 300-Puissance Sport
- Benchmark à Infiniti G37 niveaux
- 0-60 en moins de 6,5 sec
- Genesis Coupé est le coupé haute performance le plus excitant encore de Hyundai

(L'île de Jeju, Corée) Hyundai Motor Co. a lancé aujourd'hui son Genesis Coupé sur le marché coréen lors d'un événement sur l'île de Jeju en présence de membres de la presse coréenne et internationale. Le prolongement logique des sports Genesis berline acclamé lancé plus tôt cette année, le coupé Genesis soulève les marques Hyundai quotient émotionnel à un nouveau niveau de ses capacités de haute performance et l'architecture du moteur avant roues motrices arrière. Genesis Coupé est une ampliation de l'évolution du design de Hyundai: simple, moderne, des lignes nettes avec des proportions merveilleuses et d'appel aspiration.

La Genesis Coupe est notre tout premier pur-sang, une voiture halo vrai avec toutes les caractéristiques d'une voiture de haute performance, a déclaré le Dr Hyun-Soon Lee, président de la Corporate Research and Development Division. La Coupe va faire exactement ce qu'il a été conçu pour faire: Fournir une expérience de conduite exaltante et attirer de nouveaux clients aux salles d'exposition Hyundai et poursuivre la transformation de notre marque.

Styled to Thrill

Genesis Coupé projets un look de voiture de sport unique avec des lignes de force de caractère, les épaules prononcée et les détails dynamique. Le agressifs, silhouette en forme de coin, de courts surplombs et à empattement long lui donner des proportions classiques voitures de sport.

Intérieur et extérieur, la conception est tout à fait provocante et chargée d'émotion. Le style avant extérieur dégage un caractère sportif. Sa dynamique, hotte volumineux, pare-chocs soigneusement articulé surfaçage et fortement phares distinctifs se combinent pour donner des conseils de bonne performance.

Deux éléments de conception signature vraiment définir les Coupes Genesis look très distinctif et intensifier son appel dynamique: l'émotion sculpté ligne Z et la journée d'ouverture unique lumière du verre trimestre. La vue arrière avec son pare-chocs deux tons et un double de forme carrée embouts d'échappement d'un solide projet, regardez vigoureuse.

L'intérieur avec son design agressif et futuriste reflète la sophistication et sportivité dans les moindres détails. Puissant et élégant, des matériaux exclusifs ont été appliquées à l'intérieur pour créer une atmosphère unique. Double groupe de la jauge de type cylindre, un plancher monté sur l'accélérateur et la pédale bouton de démarrage du moteur sont parmi les touches de design innovant.

Un plein seau de type siège du conducteur offre un excellent support à tous les points critiques. Pour l'entrée et la sortie de pratique, le siège avant fonctionnalité dossiers de plain-pied dans la conception de la mémoire de sorte que la position initiale du dossier est restauré à l'entrée ou la sortie des passagers arrière. Les sièges arrière peuvent être faits rapidement rabattre le levier de pliage dans la cabine ou sur le bouton de pliage dans le coffre.

Avec son empattement 2820mm (290mm plus longue que la Tiburon / Coupé), Genesis Coupé cabine offre plus d'espace libre, espace pour les jambes et les épaules que son prédécesseur.

La répartition du poids 55/45 avant-arrière apporte Genesis Coupé avec un équilibre quasi-idéal pour une maniabilité exceptionnelle et de caractéristiques plus raffinés de direction.

Les avantages d'une configuration arrière-roues motrices comprennent:

- Transfert de poids à l'essieu arrière lors de fortes accélérations qui améliore la traction
- Direction Grandes rayon, il n'ya pas de joints compliquée arbre d'entraînement des roues avant, de sorte qu'ils peuvent maintenant être mis plus
- Une meilleure maniabilité et le freinage grâce à même la répartition du poids de sorte que les pneus avant et arrière et les ressorts sont placés sous des charges plus encore, ce qui permet plus de grip dans les virages et au freinage

Des performances supérieures

La Genesis Coupé est le coupé haute performance le plus excitant encore de Hyundai et surtout, elle est réalisable - Il promet d'être le coupé sport le plus abordable de 300 ch sur la planète!

Au cœur de l'histoire sont deux moteurs de performance axés sur: La gamme de garniture, tout en aluminium développant 310 chevaux (essence super), 306 chevaux (essence ordinaire), à DACT de 3,8 litres V6 Lambda RS. Le moteur de base sera la puissance 223 (essence super), 210 chevaux (essence ordinaire) de 2,0 litres Theta turbo.

Basé sur le succès Lambda V-6 la première fois en 2004, la haute performance édition RS (Racing Sport) de la Lambda plusieurs caractéristiques principales modifications qui ont suscité le pouvoir à un maximum de 303ps @ 6300rpm (306 chevaux pour le marché américain) et le pic un couple de 36,8 kg / m @ 4700rpm permettant la Genesis Coupé pour catapulter de zéro à 100 km / h en seulement 6,3 secondes. Le RS Lambda caractéristiques de construction tout en aluminium, double CVVT (distribution à calage variable en continu) sur l'admission et les soupapes d'échappement et un système d'admission révisé.

En raison de la sportive, la ligne basse de la hotte Genesis Coupé, ingénieurs RS ont été contraints de revoir admission et d'échappement des systèmes de coupe à 5 cm de sa hauteur.

Le collecteur d'échappement de longueur et de section ont été optimisés pour réduire la résistance qui optimise les performances à haute vitesse et donne une note d'échappement agréablement sportive. Dans le même temps, le diamètre de l'orifice d'admission dans l'ETC (Electronic Throttle Control) module a été élargi pour améliorer la respiration du moteur.

L'attention a été également rendu à rigidifier le bloc moteur en aluminium afin qu'il puisse supporter des contraintes plus élevées tout en un jet de refroidissement des pistons a été ajouté sous chaque cylindre pour réduire la charge thermique et éviter tout dommage. D'accroître encore la performance a été atteint en adoptant des profils d'arbre à cames plus agressifs sur le système de distribution à calage variable qui régit l'admission et les soupapes d'échappement. Le V-6 est accouplé à une six vitesses ZF automatique avec un ratio de 3,4 entraînement final. Une boîte manuelle à six vitesses est également disponible et dispose d'un levier à course courte (moins de 41mm), rapports de démultiplication optimisés et triple cône synchroniseurs (1er, 2e et 3e vitesses) pour plus de douceur quarts de travail.

Pour l'économie, Hyundai offre la Theta de 2,0 litres à quatre cylindres en ligne avec un turbocompresseur pour d'excellentes performances. La puissance maximale est évalué 210ps @ 6000rpm (210 chevaux pour le marché des États-Unis) tandis que le couple de pointe est 30,5 kg-m @ 2000 tr / min (30,8 kg-m pour le marché américain), suffisant pour propulser la voiture de 0-100km / h en seulement 8,3 sec. Comme le V-6, le Theta emploie un système CVVT plus d'une huile de refroidissement des pistons jet qui est placé sous chaque cylindre pour fournir un refroidissement amélioré et un meilleur rendement énergétique.

Genesis Coupé châssis a été optimisé pour la manipulation dynamique et plus de sensations de pilotage précis. Dual jambes de force MacPherson à l'avant d'améliorer la maniabilité en réduisant le décalage entre le centre de roue et les tirants et en augmentant l'angle de chasse.

Pour assurer la rigidité du corps en virage, une barre de tour avant à jambes est facultative. Les tours de l'arrière sur une configuration à cinq bras avec une variation réduite orteil pendant l'accélération, de freinage et de virage donnant ainsi une maniabilité précise.

Le différentiel à glissement limité dispose d'un capteur de couple pour améliorer le roulement et la manipulation de toutes les conditions de la route. Le cas de transfert différentiel arrière se trouve au sommet d'un système à trois points de montage (y compris un buisson de montage hydraulique) pour réduire le bruit et les vibrations

absorbeurs de chocs Mono tube-type ont séparer le gaz du pétrole et des chambres pour permettre à la force d'amortissement stable conduisant à une meilleure conduite et la performance tenue de route.

L'utilisation d'adhésifs crash durables dans les zones critiques a augmenté la rigidité en torsion dynamique de 15 pour cent permettant une meilleure conduite et la maniabilité, des performances accrues de sécurité et de NVH réduit. La Coupe est l'une des voitures les plus silencieuses de sa catégorie grâce à des renforts spéciaux et les applications de mousse de polyuréthane diverses ainsi que son matériel d'interception qui ont contribué à éliminer le bruit et les vibrations.

Sécurité

L'utilisation d'acier haute résistance améliore la sécurité et la performance globale en réalisant plus rigide une structure de corps du briquet. Lorsqu'il est combiné avec le système de six coussins gonflables, appuie-tête actifs, Genesis Coupé est prévu pour gagner une cote cinq étoiles crash de sécurité.

La Genesis Coupé promet d'arrêter aussi vite que ça se passe. Premium haute performance de freins à disque Brembo seront disponibles dans le cadre d'un paquet à suivre le rendement d'utilisation facultative. Pour la Genesis Coupe de roues avant de 18 pouces, les ingénieurs Brembo développés de 13,4 pouces x 1,1 pouces rotors (340mm x 28mm) et étriers à quatre pistons fixes (42mm +42 mm), tandis que la mise en place arrière est dotée de 13,0 cm x 0.78- rotors pouces (330mm x 20mm) en proie à quatre pistons d'étriers fixes (32mm +28 mm).

Au plus haut niveau du sport automobile international, la signature fixe Brembo étriers de frein monobloc et rotors surdimensionnés sont reconnus comme étant le summum de la performance de freinage. Le fabricant du frein italien est reconnu comme le leader mondial de la haute performance des systèmes de freinage et est un fournisseur à la formule la plus connue du monde de course d'équipes ainsi que les fabricants italiens et allemands de supercars et voitures de sport.

équipement de sécurité comprend également disponible Programme de stabilité électronique qui utilise les capteurs de vitesse sur chaque roue et la capacité de freinage des roues individuelles qui sont la base de freins antiblocage. ESP ajoute une unité de contrôle qui surveille l'angle du volant et la rotation des véhicules autour des véhicules à axe vertical.

Cet appareil utilise les informations de pilotage et de la rotation de détecter que le véhicule est sur le point de Voyage dans une direction différente de celle indiquée par la position du volant. Puis ESP freine automatiquement la roue appropriée pour aider le conducteur à maintenir le contrôle.

Touches de commodité comprennent connecteurs USB / iPod, entrées audio auxiliaires, 5,6-pouces unité d'affichage d'informations (pour les commandes audio, horloge numérique, contrôle du climat, température intérieure / extérieure) et montées sur le volant télécommandes pour le système audio. Un système Infinity huit haut-parleurs est facultative.

Hyundai espère en vendre 40.000 par an Genesis Coupé, 5.000 et 35.000 en Corée sur les marchés étrangers. Le client cible Genesis Coupé est un homme d'âge moyen (64 pour cent) à la recherche d'une performance supérieure en termes d'accélération et de manutention. L'ensemble comprend concurrentiel la Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupé et Mustang.

Corée prix de détail commencent à ₩ 23200000 coréen de la version de base et toutes options, y compris le moteur V-6 Lamda RS, la Coupe plafonne à ₩ 33920000 coréenne.