L'industrie automobile ne peut pas éviter d'être touchés par la crise financière mondiale. Après l'effondrement d'un tas d'institutions financières, des suppressions d'emplois et les arrêts de production sont devenus un thème majeur pour les constructeurs automobiles occidentaux au cours des dernières semaines.

En Chine, la demande de voitures a diminué de façon alarmante depuis août, et les conditions des affaires en Chine soulèvent des inquiétudes pour l'avenir.

Mais les analystes industriels disent l'aggravation crise financière internationale n'aura pas d'effet majeur sur l'industrie automobile chinoise. fondamentaux économiques de la nation restent en bonne santé et contribuera à soutenir la croissance de la consommation automobile dans la faible pénétration du marché actuel.

Aux États-Unis, le ralentissement de l'économie et la diminution des ventes d'automobiles ont incité les fabricants de voiture Big Three - General Motors Corp, Ford Motor Co et Chrysler LLC - à repenser leur financement.

GM a annoncé son intention de réduire de 9.000 travailleurs des États-Unis et de produire 40.000 véhicules en moins tandis que Ford a également été contraints de réduire les prêts automobiles en raison de la chute de Lehman Brothers.

Les dernières nouvelles, c'est que Chrysler et GM sont en pourparlers pour une éventuelle fusion qui pourrait déclencher un nouveau cycle de remaniement pour le marché automobile mondial.

Les ventes de constructeurs automobiles japonais ont également été touchés. Toyota a fait état de ventes ont chuté de 32,3 pour cent à 144.000 unités sur le marché américain le mois dernier, le plus bas niveau depuis Juillet 1987.

La même chose s'est produite en Chine en août, lorsque les ventes avaient connu leur première baisse d'année en année, à 6 pour cent depuis Février 2005.

Cela a continué en Septembre que les constructeurs automobiles nationaux vendu des véhicules de 1,4 pour cent de moins que la crise financière s'est aggravée à partir de US sur les marchés européens.

Les constructeurs automobiles comme Ford Chang'an Automobile Mazda a suivi la demande de refroidissement et les contrats de couper avec le travail temporaire. Toyota a également réduit la production dans son usine chinoise de la province du Guangdong.






"Une baisse de la valeur des actifs - dans l'immobilier et le marché boursier - nuit à la confiance des consommateurs et des acheteurs disposés à acheter des articles à prix élevé», dit un rapport de Automotive Resources Asia, une filiale de conseil JD Power.

Le rapport a également laissé entendre que la prospérité économique serait encore plus endommagé que la compétitivité de la Chine dans les exportations diminue en raison d'un yuan renforcement et les liens économiques étroits construits avec les États-Unis pourrait menacer d'entraver les progrès de l'économie chinoise.

«Nous croyons qu'il ya risque de baisse de nos prévisions pour 2008 de 5,95 millions de véhicules de passagers et 2,95 millions de véhicules utilitaires légers, et pour un haut de gamme en 2009, disait-elle.

Par rapport aux constructeurs automobiles étrangers, les constructeurs automobiles du terroir face à des défis plus que la crise financière conduit à une diminution de la demande sur les marchés étrangers.

Une gamme de réductions de prix est maintenant à l'horizon dans le cadre des efforts déployés par les constructeurs automobiles à se déplacer et de stimuler les ventes des stocks au quatrième trimestre.

"Le recul de l'économie mondiale sera certainement une incidence sur le marché chinois, peut-être sur une période relativement longue», a déclaré Rao Da, secrétaire général de la Chine de voitures de tourisme Association, qui a estimé la croissance d'année en année pour les ventes d'automobiles se ralentir à 5 pour cent cette année .

«Mais les banques chinoises sont moins affectés et les fondements de l'économie chinoise sont beaucoup mieux que les pays développés. géants de l'automobile mondial ne sera pas renoncer à leur expansion dans l'industrie automobile en Chine, dit-il.

les décideurs politiques de la Chine a renversé la tendance de deux ans de la politique de resserrement monétaire la semaine dernière en abaissant les taux d'intérêt et l'assouplissement des exigences de prêt.

La nation est également encourageant la consommation intérieure pour compenser le ralentissement des exportations et des investissements directs.

Tous les coups visaient à stimuler l'économie et de protéger la nation de la crise financière mondiale. commentaire Rao est partagée par d'autres analystes.






«Face à la récession économique mondiale, l'industrie automobile connaît un hiver froid,« Chen Xiongliang, le vice-directeur exécutif de l'Auto Biz examen, a commenté dans une interview en ligne.

«Mais dans le long terme, les véhicules de plus en plus seront vendus en Chine en raison de la pénétration du marché en Chine est encore en retard sur les marchés matures.

La Chine compte environ 40 voitures pour 1.000 habitants. Cela se compare à 700 pour les États-Unis et 120 pour la moyenne mondiale.

«Ce sera une bonne occasion d'examiner l'évolution au cours de la difficulté comme une crise se trouve toujours derrière une gloire», a déclaré Wu Kaicheng, directeur de consultants en investissement basé à Beijing, populaire et populaire.

Les constructeurs automobiles font preuve de leur confiance dans les perspectives à long terme pour l'industrie automobile en Chine.

Volkswagen a déclaré qu'il détient encore un million de parts objectif de vente en Chine pour cette année malgré la croissance des trois quarts des ventes ralentit à 13 pour cent par rapport à la 23 pour cent pour le premier semestre de cette année.

Le Groupe Bosch, pièces automobile du monde fournisseurs a réitéré qu'il poursuivra ses 850 milliards d'euros (US $ 1,15 milliards) des investissements en Chine au cours des trois prochaines années, misant sur la demande de solutions plus écologiques et plus économes en carburant.