Je pense que Detroit a besoin de ce «réveil». Ils ont passé des décennies à fournir des produits sous la normale, et maintenant ils doivent l'expérience du passé douloureux résultats.La 2 décennies a été rempli en grande partie des modèles munis de badges d'ingénierie qui affiche les coûts de coupe GM pour maintenir en vie divisions pléthorique b / c de leurs clients n ' t que vous souhaitez modifier et comme le «même-ole, ole-même" dessins des années-hier ... quand il n'y avait pas beaucoup competition.I mondiale suppose que les États-Unis Big 3 est dans une véritable concurrence qui n'aura pas de le plus rapide. J'aime que GM tente d'avaler un jeune Chrysler au final faire quelque chose qui devrait probablement avoir été fait il ya 10 ans. Comme nous l'avons vu, c'était une erreur de permettre à Daimler-Benz pour compléter leur «fusion d'égaux» face qui s'est avéré être quelque chose, mais le contraire. Il était évident après le 1er mois de «propriété». Quelqu'un at-il demander combien stock D-Benz Chrysler acheté pour rendre le concept d'une fusion réelle? (Cap'n) Kirk Kerkorian a oublié de le demander, ne se sentent pas trop gêné. Heck, ilsld've laisser Lee Iaccoca achat de la société quand il a essayé, au moins, il serait avons introduit les concepts les plus polarisant à la production et peut-être même augmenté stock value.A GM achat de Chrysler serait une pilule difficile à avaler pour le géant de l'automobile au d'abord, mais l'augmentation instantanée de la part de marché devrait faire assez indolore par la suite. Les États-Unis Big 3 a passé tant d'années en compétition les uns avec les autres, alors qu'ils auraient été en concurrence avec leurs homologues étrangers. Aujourd'hui, leur auront la chance d'être agressifs et montrer leurs concurrents mondiaux qu'ils font nos affaires.