Les personnes familières avec la pensée de GM a déclaré le constructeur automobile pourrait arracher des milliards de dollars d'économies de Chrysler en pliant la plupart de ses opérations dans GM plutôt que de courir Chrysler en tant que société autonome. GM pourrait aussi bénéficier de l'accès à Chrysler estimée à 11 milliards de dollars en espèces, GM continue de brûler à travers un montant estimé à 1 milliards par mois. «Si un GM-Chrysler tie-up serait évidemment une opération à haut risque à partir d'un point de vue opérationnel, une telle opération peut donner levier GM sur deux acteurs clés: l'UAW et les banques,« JP Morgan analyste automobile Himanshu Patel a écrit dans une note de recherche lundi. "En sauvant Chrysler à partir d'un événement de liquidité, GM peut également être en mesure de se faire beaucoup plus besoin de financement bancaire garanti par les mêmes banques qui freinent actuellement la dette de Chrysler." Les deux Cerberus Capital Management LP, qui détient le constructeur d'Auburn Hills, et GM souhaite conclure les négociations par le 4 novembre. L'alliance Renault-Nissan est toujours en pourparlers avec Cerberus sur l'acquisition de Chrysler. Parmi lese obstacles à tout accord est de savoir si le Congrès accepte de fournir un financement pour aider à une fusion. aides du Congrès a déclaré que toute sorte de l'argent serait probablement inclure des chaînes. GM, lui aussi, a du mal à trouver des investisseurs pour aider à financer les indemnités de départ qui serait nécessaire pour réduire de manière significative l'effectif de l'entreprise fusionnée, selon les analystes. GM a dépensé au moins 4,7 milliards de dollars de restructuration cette année seulement - au-dessus de 13 milliards de dollars l'entreprise a dépensé entre 2005 et 2007 sur la restructuration de façon spectaculaire réduire sa force de travail. Un accord entre les deux, il faudrait un Capitol Hill lobbying par les chefs d'entreprise et être certain d'aboutir à des audiences. La transaction serait également confrontée examen antitrust par le ministère de la Justice et la Federal Trade Commission. David Cole, président du Center for Automotive Research à Ann Arbor, dit qu'il pense que l'accord entre GM et Chrysler est une certitude '90 pour cent. " Il a dit que le gouvernement fédéral est de nature à soutenir financièrement un tie-up. «Le coût d'un nettoyage serait un grand nombre delus de mesures préventives, dit-il. «Les banques exercent de fortes pressions. Ils veulent voir une consolidation. Un combiné GM-Chrysler devient trop gros pour échouer d'un point de vue politique. " Une autre clé de l'affaire est le type d'aide gouvernementale sous forme prendrait, si c'est plus d'argent ou à l'aide des plans déjà en hâter les travaux.