AP Racing, le principal fabricant de la performance de freinage et d'embrayage pour la route et l'utilisation de course, a étendu la gamme très réussie Radi-CAL étrier de frein (brevets en instance). La course éprouvées et gagnantes technologies sont maintenant disponibles pour NASCAR, GT1, LMP1, LMP2 et classes WTCC. étriers de Radi-CAL offrent des niveaux accrus de la raideur, améliorer notablement l'efficacité et la modulation de freinage que les niveaux ainsi que grandement améliorée de refroidissement. Cela réduit considérablement la température de l'étrier, résultant en une performance et une fiabilité accrues et, AP Racing croit, une alternative plus sûre à étriers existants. NASCAR (CP5895) présenté plus tôt cette année, l'étrier de nouvelles pour la série Sprint Cup de AP Racing est une unité de piston 6, conçu pour les pistes intermédiaires tels que Lowes. Cet étrier nouvellement développé pèse le même poids que l'unité CP5890 succès, mais avec un gain de 25 pour cent de la rigidité, ce qui entraîne une efficacité accrue, la modulation de freinage et de la performance. GT1/LMP1/LMP2 (CP6160 &CP6161) S'appuyant sur le succès de cette année Le Mans course d'endurance de 24 heures, AP Racing a maintenant introduit étriers à 6 pistons Radi-CAL pour la série GT1, LMP1 et LMP2. Pour augmenter encore l'efficacité dans le refroidissement et la performance, ces étriers Radi-CAL incorporer des conduits de refroidissement de carbone et saigne à sec. Le système de purge à sec améliore la sécurité par l'amélioration de purge et d'éliminer le risque de perdre les vis de purge. WTCC (CP5780) L'introduction plus récente de la gamme Radi-CAL est un étrier 4 pistons avant pour la série WTCC. Ces étriers sont de 3 pour cent plus léger que les modèles précédents, mais ils offrent un gain de 22 pour cent de la rigidité et sont livrés avec des conduits de refroidissement de carbone et saigne à sec, améliorer la performance et safety.Since son introduction un peu plus de 12 mois auparavant, l'étrier Radi-CAL de AP Racing a donné un avantage sur les pilotes rivaux sur les pistes de course à travers le monde. La technologie a fait ses débuts dans la série NASCAR, remportant sa course de jeune fille et de continuer à bâtir sur ce succèsGhout la saison. Cette année, Sprint Cup Race à Watkins Glen a vu plus de 70% du champ de qualification équipé l'étrier Radi-CAL Heavy Duty (CP5845), dont le but gagnant et 8 des 10 premiers au classement. L'étrier de Radi-CAL F3 (CP7031) a présenté au début de la saison 2008 a été victorieux dans sa sortie concurrentiel première fois le sterling et l'euro série F3 avec Carlin Motorsport. Radi-CAL a depuis enregistré de nouveaux succès avec des victoires dans les classes nationales et internationales tout au long de la saison. AP Racing continue à travailler sur d'autres développements Radi-CAL pour les séries de course supplémentaires.