L'accord majeur serait que Chrysler, enfoncés dans le sol par neuf années de propriété allemand et un dixième par Cerberus soutenu par barboteurs dans le secteur automobile, céderait ses plus actifs - Jeep, mini-fourgonnettes, les grosses voitures et les camionnettes Dodge - à GM et le reste serait mis au rebut. Ce serait des plantes et des personnes, ingénieurs et designers, les employés et les travailleurs syndiqués, un coup dévastateur pour le sud-est du Michigan et d'autres communautés Chrysler.

"Chrysler est déjà mort,« un farceur de l'industrie m'a dit jeudi, faisant écho à un thème familier de ces dernières semaines. «Le gouvernement est très inquiet pour l'implosion GM. L'image de ces gars-là ont peint, c'est que c'est l'heure désespérée de GM.

Oui, ils ont - et ils ont même pas communiqué leurs résultats du troisième trimestre financier susceptible de montrer une forte baisse des revenus et un taux étonnant de consommation de trésorerie. Si quoi que ce soit, les chiffres sont susceptibles de dynamiser le cas pour certains type d'intervention combinaison-cum-industrielle du gouvernement, un risque politique toutefois permis à la fois peut être financièrement et opérationnellement.

«Les perspectives économiques mondiales demeurent très préoccupantes», GM, Rick Wagoner le président et le président Fritz Henderson a dit aux employés de GM dans une note. «En conséquence, des mesures sont prises dans toutes les opérations mondiales de GM visant à répondre à notre besoin croissant de conserver des liquidités.

Qui doit être considéré pour l'admission drapeau rouge qu'il est. L'argent est le nerf de l'entreprise, surtout une comme GM (et Chrysler et Ford Motor Co.) avec limitée, le cas échéant, l'accès aux marchés du crédit. GM est nixing 401 (k) des contributions, la suspension matches plan d'épargne-actions, en éliminant le remboursement d'instruction et de la planification des mises à pied involontaires des employés.

Il est d'achat de ses pièces ACDelco opération, aller de l'avant avec la vente de sa marque Hummer, l'interdiction des heures supplémentaires imprévues, des changements de coupe usine d'assemblage, l'accélération des fermetures d'usines, les prestations de peaufiner salariés et même en essayant de trouver un acheteur pour son siège social au centre-ville RenCen Detroit - toutes mesures visant à lever des fonds.

L'acquisition de tout ou partie de Chrysler, à la base, une offre visant ses pièces potentiellement rentables et les recettes fiscales supplémentaires qui viennent avec le volume. Mais il est probable que cela prendra des années, beaucoup plus longtemps que GM a l'heure actuelle, pour réaliser les «synergies» de l'entreprise regroupée aurait serait glaner.

À court terme, cette GM-Chrysler roll-up relents d'un jouer de l'argent du gouvernement, avec des emplois, les pensions, les soins de santé des retraités et des bases d'imposition locale utilisée comme levier pour l'obtenir. Pas une affaire prometteuse, ni beaucoup d'une assurance de la spirale à la baisse serait la fin.